欢迎来到中国产业信息网设为首页|加入收藏|网站地图|繁体|产业网微薄

中国产业信息网行业频道

产业网 > 行业频道 > 交通物流 > 汽车 > 正文

2017年中国新能源汽车产业发展现状及发展趋势分析【图】

2018年02月13日 14:0310000人浏览字号:T|T

    一、2017年先抑后扬,新能源汽车产业曲折前行

    1、新能源汽车产销逐月攀升,乘用车已成销售主力

    2017年 1-11月国内新能源汽车产销逐月提升。根据数据,2017年 1-11月,国内新能源汽车产销分别实现 63.9万辆、60.9万辆,同比分别增长 49.7%、51.4%;其中,11月份产销量分别为 12.2万辆、11.9万辆,同比分别增长 70.1%、83%,环比分别增长 32.61%、30.77%。1-11 月,国内新能源汽车产销呈现出逐月增长的态势:第一季度由于受到补贴目录重审的影响,产销量较低,产业发展趋于停滞;第二季度产销分别为 15.35 万辆、13.84 万辆,环比分别增长165.11%、154.41%,逐步进入旺季;第三季度景气度继续提升,产销分别为 20.67万辆、20.2万辆,环比增长 34.66%、45.95%。

2017年1-11月国内新能源汽车产销规模

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业运营态势及投资前景预测报告

    乘用车成为国内新能源汽车产销主力。1-11 月新能源乘用车累计产量 49.6 万辆,同比大增 63.4%;占比高达 77.62%,同比提升 9.62个百分点。1-11月新能源客车累计产量 6.29万辆,同比下降 34.11%;占比 9.84%,同比下降 12.51个百分点。1-11月新能源专用车产量 7.8万辆,同比增长 197.07%;占比 12.21%,同比提升 6.06 个百分点。从 1-11 月产量结构来看,新能源乘用车高增长,主力地位进一步巩固;新能源客车由于 2016年抢装透支了 2017年的产销量,故而出现大幅下滑;新能源专用车基数低增长快,基本符合预期。

2017年1-11月国内新能源汽车分类别产量

数据来源:公开资料整理

    A00级车型是国内新能源乘用车销量增长的主力。从乘用车内部销量结构来看,A00级车型占据了举足轻重的位置。2017年 1-11月,A00级乘用车累计销量 22.48万辆,占乘用车销量比重高达 49.02%;A0级车型 1-11月累计销量 4.41万辆,占比 9.61%;A级乘用车 1-11月累计销量 16.79万辆,占比 36.61%,仅次于A00级乘用车;B 级乘用车 1-11月累计销量 2.19 万辆,占比 4.77%。A00 乘用车畅销表明国内新能源汽车需求集中在低端车型,主要驱动因素仍然是政策因素;国内新能源汽车需求亟待升级,从低端向高端、政策驱动需求向消费升级带动的市场自发需求转变。

2017年1-11月国内新能源乘用车车型结构

数据来源:公开资料整理

    2、动力电池量增价跌,三元路线超越磷酸铁锂

    电池装机节奏与新能源汽车产销趋势基本一致。2017 年 1-11 月,国内动力电池累计装机量 23.84GWh,同比增长 21.9%;其中第一季度装机量仅 1.26GWh,第二季度步入正轨,装机量 4.99GWh;三季度环比二季度继续增长至 8.5GWh,景气度提升;装机节奏与 1-11月新能源汽车产销趋势基本一致。

2017年1-11月国内动力电池装机量

数据来源:公开资料整理

    国内动力电池装机主力开始由客车向乘用车转换。分车型类别装机量来看,1-11 月新能源乘用车累计装机量 11.79GWh,同比增长 51.93%,占总装机量的比重接近 50%,其中 EV乘用车装机量 10.41GWh,PHEV乘用车装机量 1.38GWh;1-11月新能源客车累计装机量 8.03GWh,同比减少 22.94%,占总装机量的比重为 33.68%,其中 EV客车装机量 7.55GWh,PHEV客车 0.48GWh;EV专用车累计装机量 4.02GWh,同比增长 193.43%,占总装机量的比重为 16.86%。尽管前11月 EV乘用车平均带电量仅为 27kWh,EV客车平均带电量为 153kWh,但是由于乘用车销量的高增长和客车销量的下滑,国内动力电池装机主力开始由客车向乘用车转换。

2017年1-11月国内动力电池分车型装机量

数据来源:公开资料整理

    三元电池超过磷酸铁锂电池成为装机主力。2017 年 1-11 月,磷酸铁锂电池装机量 10.94GWh,占总装机量的比重为 45.89%,主要应用于 EV客车,装机量达到了 7.02GWh;三元电池累计装机量 12.57GWh,占总装机量的比重为 52.71%,EV 乘用车装机量达到了 7.85GWh,带动了三元电池装机量的增长,EV 专用车也是三元动力电池重要的应用领域,装机量达到了 2.93GWh;钛酸锂电池累计装机量仅 0.34GWh,且全部用于 EV 客车,目前难以与主流的磷酸铁锂和三元电池匹敌。

2017年1-11月国内动力电池分类型装机量

数据来源:公开资料整理

    3、四大材料稳步增长,价格走势各有不同

    正极材料量升价稳,三元路线已成主流。2017 年前三季度,国内正极材料累计出货量 15.39万吨,同比增长 38.40%。分类别来看,三元材料出货量 6.08万吨,占比高达39.52%,同比增长72.99%;磷酸铁锂出货量4.42万吨,占比28.72%,同比增长 5.67%;钴酸锂出货量 3.41万吨,占比 22.16%,同比增长 41.61%。三元材料正极材料的快速增长,再次印证了乘用车销量高增长和动力电池三元化的趋势。正极材料价格稳中微涨,其中钴酸锂价格在 40-42万元/吨的区间内高位稳定,三元材料价格为 19-20 万元/吨,磷酸铁锂价格区间为 8.5-9.5 万元/吨。正极材料价格稳定的主要原因是上游锂、钴资源持续涨价,降本空间较小;此外,正极材料毛利率在四大材料中最低,议价空间相对有限。

国内正极材料分类型出货量

数据来源:公开资料整理

国内正极材料分类型价格

数据来源:公开资料整理

    负极材料量价齐升,人造石墨仍为主流。2017 年前三季度,负极材料累计出货量 11.16万吨,同比增长 29.92%,其中人造石墨出货量 7.72万吨,占比 69.18%,同比增长 31.16%;天然石墨出货量 2.84万吨,占比 25.44%,同比增长 34.30%。前三季度负极材料涨价引人注目,其中人造石墨从一季度的 4.25 万元/吨上涨至三季度的 5.5万元/吨,涨幅高达 29.41%;主要原因是上游材料针状焦价格暴涨,从年初的 0.4万元/吨上涨至 11月末的 2.85万元/吨,叠加环保审查导致的石墨化产能偏紧、加工费用上升。

国内负极材料分类型出货量

数据来源:公开资料整理

国内负极材料分类型价格

数据来源:公开资料整理

    六氟磷酸锂价格腰斩,带动电解液降价。2017年前三季度,电解液累计出货量 7.51 万吨,同比增长 15.01%。从价格来看,前三季度电解液价格呈现下降趋势,功能型电解液一季度均价 7.3万元/吨,三季度均价 6.1万元/吨,降价幅度 16.44%;常规型电解液一季度均价 6.3万元/吨,三季度均价 5.2万元/吨,降价幅度为 17.46%。电解液降价的主要原因是六氟磷酸锂产能加速释放,供不应求的局面扭转,导致价格从一季度的 29万元/吨降至三季度的 15万元/吨。

国内电解液出货量

数据来源:公开资料整理

国内电解液与六氟磷酸锂价格

数据来源:公开资料整理

    隔膜湿法替代势不可挡,产能产量加速释放。前三季度国内隔膜累计出货量10.28亿平,同比增长 37.62%,其中干法隔膜出货量 4.74亿平,占比 46.12%,同比增长 14.49%,湿法隔膜出货量 5.54亿平,占比 53.88%,同比增长 66.37%。湿法增速显著高于干法,湿法替代趋势明显。从价格来看,湿法隔膜从一季度的 4.5元/平米下降至三季度的 3.6元/平米,下降幅度为 20%,主要原因是国内湿法隔膜产能开始加速释放,供不应求的情况有所缓解;干法隔膜价格稳中有降,但是幅度较小。

国内隔膜分类型出货量

数据来源:公开资料整理

国内隔膜分类型价格

数据来源:公开资料整理

中国产业信息网微信公众号中国产业信息网微信公众号 中国产业信息网微信服务号中国产业信息网微信服务号
版权提示:中国产业信息网倡导尊重与保护知识产权,对有明确来源的内容注明出处。如发现本站文章存在版权、稿酬或其它问题,烦请联系我们,我们将及时与您沟通处理。联系方式:gaojian@chyxx.com、010-60343812。
 
 

产经要闻行业新闻时政综合

预计2018年产能增速将维持低位震荡,工业品价格和企业利润仍受到支撑,下行空间有限

预计2018年产能增速将维持低位震荡,工业品价格和企业利润仍受到支撑,下行空间有限

在产能利用率大幅回升的背景下,考虑到政府去产能目标依

 

 

 

 

 排行榜产经研究数据