2017年中国航距、航线质量及航线票价分析【图】

    1、航距分析：500-1000公里航线票价放开呈上升趋势

    目前放开航线的平均航距为600公里，500公里以下航线占比39%，500-1000公里航线占比56%，呈上升趋势，1000公里以上航线放开缓慢。将目前724条票价放开航线中的中转航线剔除，剩余597条直飞航线进行统计分析，相比2004年，500公里以下航线放开数量为230条，占比由 70%下降至39%，500-1000公里航线达337条，占比由原来的22%提升到56%，1000公里以上航线数量增加了25条，放开速度相对较缓。

不同航距的航线数量变化

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国航班航线行业市场全景调查及投资战略研究报告》

不同航距的航线占比变化

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    2、航线质量分析：票价放开节奏从四、五线城市向一 、二、三线城市传导

    票价放开节奏从四、五线城市向 一 、二、三线城市传导，一线城市互飞航线尚未放开。在 2004 年放开的首批航线中，涉及四、五线城市的航线比例高达 70%，二、三线城市间互飞的航线占比为 22%，一线城市相关的航线占比仅为 8%。随着票价政策调整，票价放开的航线逐渐向二、三线城市传导，二、三线城市间互飞的航线快速增加。

    到 2017 年，票价放开的航线中四、五线城市相关的航线达391条，占比为 54%；二、三线城市相关的航线达252条，占比为35%；一线相关航线共81条，占比提升至 11%，其中，一线飞二线城市的航线达48条，一线飞三线城市的航线达33条，一线飞一线的航线暂未放开。

不同城市间互飞航线的数量变化

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不同城市间互飞航线的占比变化

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    3、票价分析：已放开航线票价平均涨幅近一倍

    不同航距航线的客公里票价平均涨幅达99%。对 14-17 年间放开的实行市场化定价的航线票价涨幅进行统计，其中17年的票价通过 OTA获取，将其与2014年民航局规定的基准票价对比，计算区间涨价幅度。从不同航距的航线涨价幅度看，平均票价涨幅达到 99%，其中，500公里以下航线提升幅度最大，达168%，500-1000公里航线票价涨幅 73%，1000-1500与1500-2000公里航线分别提价 30%、25%。

2014-2017 年不同航距航线平均票价涨幅

数据来源：公开资料整理

    一线相关、四五线航线涨幅较高。对已经放开的航线归纳其所属的城市类型，发现涉及一线城市的航线以及四五线航线涨幅较高，其中，四五线相关航线票价涨幅 119%，一二线互飞与一三线互飞票价涨幅为 91%、104%；二、三线城市间的航线票价涨幅略低，二三线互飞票价涨幅 86%，二线城市间互飞航线票价涨幅为73%， 三线城市间互飞航线票价涨幅为 77%。

2014-2017年不同类型城市之间的航线票价涨幅

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