2014年作为国内新能源汽车的元年，年销量由2013年1.76万辆增至7.47万辆，同比增长324%，并在2015年实现了更高的增速，销量达到33.11万辆。根据工信部、发改委、科技部在2017年4月联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，其明确给出了计划到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，以及到2025年新能源汽车渗透率达到20%以上（假设2017-2025年间汽车总产量约2%，则对应新能源车约700万辆）的两个发展目标。转化为复合增速则在2016-20年和2020-25年分别约为41.4%和28.5%。在新能源车补助方面，除了国家层面的补助政策，各地方政府也均出台了对新能源车的补助及优惠政策，包括了北上广深等近40个省市。国家与地方政府的补助优惠齐上阵，也为新能源车在过去几年消费端的普及打下了基础。
国内新能源汽车2014年起销量大增（万辆）
数据来源：公开资料整理
国内新能源汽车未来产销量预计（万辆）
数据来源：公开资料整理
2015-2020年我国新能源汽车销量及预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
2012-2022年全球新能源汽车销量及预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
2017年9月，工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中“新双积分政策”具体包括新能源汽车（NEV）积分与企业平均燃料消耗量（CAFC）积分，NEV积分可用来抵偿CAFC的负积分。根据《办法》的要求，对于传统能源乘用车年度产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，将在2019年开始将设定新能源汽车积分比例要求，其新能源积分比例在2019~2020年分别为10%、12%。
在新能源汽车发展之初，受制于电池技术限制和产业整体发展不健全，插电式和混合动力汽车为行业主流，但随着技术进步带来的能量密度提升和产业上下游快速发展带来的成本下降，纯电动汽车已经逐步成为新能源汽车的主流。纯电动汽车产量占比近年来不断提升，从2015年初的52.01%到目前稳定在80.00%以上的占比，更高比例的纯电动车意味着在相同新能源乘用车的产量下将新增更多的动力电池需求。
国内新能源车近年月度产量（辆）
数据来源：公开资料整理
国内纯电动乘用车近年月度产量（辆）
数据来源：公开资料整理
我国2016年动力电池产量约为30.8GWh，同比增长82.2%。随着政策逐渐落地，以及未来锂电池生产技术提升、成本下降、新能源汽车及配套设施的普及度提高，未来3年新能源汽车的动力电池需求有望保持增长。根据测算，到2022年，我国汽车动力锂电池产量预计将达到215GWh，相比2016年增长近6倍。
2015-2022年我国新能源汽车用动力电池的产量及预测（GWh）
数据来源：公开资料整理
2016-2020年中国动力电池需求量及预测（GWh）
数据来源：公开资料整理
2020年国内动力电池产能有望突破250GWh
数据来源：公开资料整理
国内汽车领域的整体激光焊接渗透率相对欧美国家仍较低。一方面，由于国产汽车的部分配套零部件精度不够，使得难以使用激光焊接设备，另一方面，也由于国产车普遍主打低价高性价比的策略，对激光焊接这种比传统焊接投资明显更大的设备热情相对不足，因此整体上在国内白车身焊接中的渗透率也较低。但在未来，随着国内汽车工业整体质量的不断提升以及轻量化发展趋势，尤其是在新能源纯电汽车领域，预计将会有更多激光焊接的需求被激发出来。此外，本土的汽车零部件厂商整体水平也在稳步提升，并逐步向高端化和精密化发展，预计激光焊接在汽车零部件领域也将会被更多得采用，未来市场空间可期。
国内汽车的历年产量及未来产量预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
国内汽车的历年产量及未来产量预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业运营态势及投资前景预测报告》
智研咨询 - 精品报告
2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告
《2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告》共十四章，包含2024-2030年新能源汽车线缆行业投资机会与风险，新能源汽车线缆行业投资战略研究，研究结论及投资建议等内容。
文章转载、引用说明：
智研咨询推崇信息资源共享，欢迎各大媒体和行研机构转载引用。但请遵守如下规则：
1.可全文转载，但不得恶意镜像。转载需注明来源（智研咨询）。
2.转载文章内容时不得进行删减或修改。图表和数据可以引用，但不能去除水印和数据来源。
如有违反以上规则，我们将保留追究法律责任的权力。
版权提示：
智研咨询倡导尊重与保护知识产权，对有明确来源的内容注明出处。如发现本站文章存在版权、稿酬或其它问题，烦请联系我们，我们将及时与您沟通处理。联系方式：gaojian@chyxx.com、010-60343812。
