公路运输业近两年受高铁网络逐步的完善，客运量受到了很大程度的冲击，但影响也在逐步减轻。2017年前三季度，公路客运量同比下滑5%。不过受益于经济回暖，虽然2016年公路治超大力度进行，货运量从年初开始有明显回升，2017年前三季度公路货运量同比仍增加11%。A股公路主要上市公司，路产资源较为优质，伴随近期改扩建的进行，流量增速短期内仍有保障，业绩保持较大幅度增长。
公路主要标的2017年前三季度业绩
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相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国公路产业竞争格局及发展趋势研究报告》
本期高速公路上市公司业绩表现为营收常态维持10%左右的增长，净利润增速一般较营收增速高；超出利润增量多来自于财务结构改善减少财务费用、投资收益较大幅度的增加及车流量上升、货车比例抬升提升主业盈利能力。
公路客运量
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公路货运量
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从政策面看，现行高速公路收费政策变化对高速公路企业的利好较多。目前，高速公路的长期收费机制已经确立，面临整体行业收支缺口越来越大的问题，政策也开始倾向于缓解高速公路企业经营压力，提升自身竞争力；国家开始规范公路物流行为，2016年9月份开始严厉的公路治超，有效控制公路上超载超限行为，长期来看减少对于公路损坏，降低高速公路企业在日常维护上的成本，延长使用年限。
高速公路企业多元化发展趋势确定：公路运输行业已经处在成熟稳定期，且受外部竞争压力，高速成长空间被逐步挤压。并且现在全国优质公路网络建设基本完成，缺少新的优质路产投资机会，高速公路企业面临着高速公路有限经营期限的问题，随着经营期限到期日的逐步临近，公路企业也即将面临着转型压力，长期持续经营能力受到挑战，急切需要探索转型，寻找新的利润增长点的注入。我国高速公路正处于多元化转型的阶段，2016年年报显示，山东高速、海南高速、现代投资、龙江交通、五洲交通等多家公司，通行费收入占比持续下降，辅业如商品贸易、房地产、酒店、建筑施工、出租营运等不断增强。
高速公路板块PB估值较低，处于底部。
智研咨询 - 精品报告
2024-2030年中国公路行业市场行情监测及发展前景研判报告
《2024-2030年中国公路行业市场行情监测及发展前景研判报告》共十三章，包含公路BOT模式分析,公路行业投融资分析,公路建设发展前景展望等内容。
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