1、经济增长、电能替代、新能源车普及 三驾马车驱动用电量稳步提升
经济增长是用电量增长第一驱动力:对1991-2016年历史数据进行线性拟合显示,不变价GDP每增加1亿元,驱动发电量增加约0.08亿kWh。
电能替代加速,新能源车普及改变交通能源消费,贡献电力消费边际增量。
经济增长是用电量增长最主要驱动力
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历史数据回测显示GDP与用电量呈线性相关
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相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国电力设备市场专项调研及投资方向研究报告》
十三五期间电能替代指标
电能替代指标 | 目标 |
能源终端消费环节电能替代散烧煤、燃油消费总量 | 1.3亿吨标煤 |
电煤占煤炭消费比重 | 提高1.9% |
电能占终端能源消费比重 | 提高1.5% |
电能占终端能源消费比重 | 达到27% |
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我国电能替代情况预测(单位:亿kWh)
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4、新能源汽车爆发式增长培育用电新增长点
新能源汽车市场2015年正式启动,未来十年发展空间广阔,2015年新能源汽车实现销量33万辆,同比增长340%;《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出,到2020年累计产销超过500万辆;《汽车产业中长期发展规划》指出,到2020年新能源汽车年产销达到200万辆,到2025年新能源汽车占汽车产销20%以上。
考虑2020年新能源汽车规划累计销量将超过500万辆,2016~2020年年均增速将达61%;以五年为一个淘汰周期,从2020年开始测算新能车淘汰量;2025年新能车产销占比达20%的规划目标(2016汽车销量2800万辆),我们预计2025年新能源汽车销量将达700万辆。
新能源汽车销量及淘汰量预测(单位:万辆)
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基于对新能车增长及年用电量的假设,预计2017~2020年新能源汽车每年新增用电量约100亿kWh,2020年年用电量达400亿kWh。
预计十四五新能源汽车用电量年均增速将达到36%,到2025年年用电量超过1300亿kWh,新能车后续电能需求持续释放。
新能源汽车年用电量估算(单位:万 kWh )
新能源汽车分类 | 年用电量 | 年万公里 | 每公里耗电 |
客车 | 3 | 3 | 1 |
专用车 | 1 | 2 | 0.5 |
乘用车 | 0.495 | 1.5 | 0.33 |
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新能源汽车保有量预测(单位:万辆)
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新能源汽车用电量预测(单位:亿kWh)
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5、用电保持气景气电能替代、新能车边际贡献突出
2017~2020年:电能替代稳步推进,新能源汽车加速推广,二者共同驱动全国发电量增速逐年增加。2017年全国发电量增速预计为6.2%,2020年达到7.1%,电能替代、新能车边际贡献突出。
十四五期间:电能替代增量逐步放缓,新能源汽车用电占比依旧较小,发电总量增速逐渐趋近于传统发电量增速;经济增速下降导致传统发电量增速减少,预计十四五期间发电量增速将逐渐下滑,但仍高于5%。
我国总发电量预测(单位:亿kWh)
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总发电量增速与传统发电量增速对比情况
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2024-2030年中国电力节能减排行业市场现状调查及发展趋向研判报告
《2024-2030年中国电力节能减排行业市场现状调查及发展趋向研判报告》共十四章,包含2024-2030年电力节能减排行业投资方向与风险分析,2024-2030年电力节能减排行业发展环境与渠道分析,2024-2030年电力节能减排行业市场策略分析等内容。
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