2017年我国城市群人口规模超国外、四大上市机场情况分析【图】

    机场行业正面临供给侧改革。民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》，因受限于空域资源问题、安全与效益的平衡问题、航班时刻编排不合理的问题，航班正常率直线下降，影响了航空业的正常发展。而我国要建设世界级的机场群，建设国际航空枢纽港，需要具备容量足够大、中转效率高、航班正点率高等条件。因此要安排波峰波谷，提高航班正常率水平，加大西北、东北等欠发达地区需要投入。

    与国外成熟机场对比，届时，（1）机场收入大幅增加，而每年用于固定资产再投资的金额增速放缓甚至减少，净利润大幅增加；（2）中国城市群庞大的人口规模和陆侧配套基础设施快速建设，有利于机场获得巨大的旅客量，能够支持航空业务的发展；（3）人均GDP超过9000美元，居民消费升级，非航业务也将大发展，增强盈利能力和可持续性；（4）与传统的行业生命周期理论相比，机场行业具有特殊性，除非技术变迁，长期不会走向衰退期。因此，机场行业具有显著的长期投资价值。

2015-2040航空需求复合增速预测，亚洲增量第一

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国人口老龄化市场研究及发展趋势研究报告》

    从国际机场协会的预测来看，亚洲地区航空需求复合增速位列世界第二，仅次于中东地区，但考虑到亚洲地区的人口规模，绝对需求增量高居全球第一。

中国城市群人口规模远超国外城市群人口规模

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    中国的城市群人口总量远高于国外同样的城市群，机场的服务辐射区大。京津冀、长三角和粤港澳大湾区各有1.1亿、1.5亿、6672万，而日本的大东京地区人口为4000万，美国波士顿——华盛顿城市群为6500万，五大湖区为5900万，新加坡为561万人，香港地区为737万人。因此中国的城市群有更好的人口数量基础，同时有日益提升的经济基础。

    四大上市机场公司都有陆运、水运的立体交通运输网络。高铁接入也是中国大城市的独特优势。因此，上海机场、深圳机场、白云机场和厦门空港可服务旅客数量也远超国外同行。

四大上市机场基础设施配套情况

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    人均GDP、消费支出水平逐渐提高此外，我国正在进入超级城市化进程，已经进入中等偏上收入国家水平。人均GDP快速提升，到2016年，人均GDP超过8000美元。

    并且我国的城市化水平发展速度很快，四大上市机场所在省份人均GDP远超全国平均水平。因此消费能力很强，消费水平不断上升，且由于城市群巨大的人口规模，将有力支撑我国上市机场发展到成熟期中后期。

人均GDP、消费支出水平逐渐提高

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上市机场所在省份人均GDP超过全国平均水平

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