2017年中国直升机行业概况【图】

    直升机作为 20 世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。 直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。 直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、 空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

直升机的用途

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    相关报告：智研咨询网发布的《2017-2023年中国直升机市场专项调研及投资方向研究报告》

    1、直升机的构成和基本原理

    直升机是一种旋翼航空器，它的升力和前进的动力是由发动机带动旋翼提供。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机可以垂直起降，还能在空中向前后左右各个方向运动，在一定高度下能够在空中悬停。直升机机动灵活，可以在山顶、峡谷、海上采油平台起降，也可以在地面、水面上悬停，因而获得了广泛的应用。

直升机的构成

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    2、直升机的分类

    直升机按构造可分为两类，单旋翼带尾桨式和双旋翼式。单旋翼带尾桨式直升机是目前最流行的形式。这种直升机顶部有一个大的旋翼，在尾梁上装一个尾桨，尾桨的作用是平衡由于旋翼旋转而产生的使机身逆向旋转的扭矩。优点是构造简单，操纵系统简单，成本较低，缺点是尾桨造成功率损失，尾部长，尺寸大。目前还有一种单旋翼无尾桨直升机， 它靠水平旋翼提供飞机升力，并从尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力抵消旋翼的反作用力。例如麦道公司研制的‚探险者直升机。

单旋翼直升机

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    双旋翼的直升机有多种形式，有两个旋翼共轴的，有两个旋翼交叉的，有两个旋翼横列的和两个旋翼纵列的。他们的共同点是有两个旋翼，并且两个旋翼的旋转方向相反，从而使旋翼的反作用力矩相互抵消保持机身不动。目前以纵列式的使用较多，即两个旋翼沿机身长度方向排列，它的重心移动范围大、机身长，可以把直升机做得很大，例如波音公司研发制造的 CH-47‚支奴干中型运输直升机。

双旋翼直升机

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    直升机以最大起飞重量为依据，按 1280kg、 3180kg、 9080kg 和 19980kg 分为 5类，即轻小型直升机、小型直升机、中型直升机、大型直升机和重大型直升机，简称轻型、小型、中性、大型和重型。

直升机按最大起飞重量分类（单位： kg）

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    直升机按照不同发动机类型，可以分为活塞式直升机和涡轮式直升机，分别配备活塞发动机和涡轮轴发动机。目前活塞直升机的采购量在减少，涡轮式直升机的采购量在增加。但是在小型直升机上，活塞发动机由于其良好的热效率依旧使用较多。直升机按用户不同可划分为公用、准公用和纯民用 3 类。公用即军用，即按军标研制，按规定列装，按军品出口控制；准公用大抵等于警用，如执法、消防和救援；其余是纯民用。通常将准公用市场和纯民用市场通称为民用直升机市场。所以直升机按用户可简单划分为军用直升机和民用直升机，不同的用户可以用同一个通用直升机或运输直升机平台，只是会根据不同的用途配备不同的机载设备并进行一定程度的改装。

    3、直升机简要发展史

    旋翼产生升力，从中国 2000 年前的竹蜻蜓，一直到现代直升机灵感——达芬奇设计的直升机，直升机的发展经历了漫长的过程。从 18 世纪到 20 世纪初，英美意法德等多国均展开了直升机的设计制造。1930 年，意大利人 Corradi no D’ Ascanio的直升机是公认的第一架现代意义上的直升机，在 18 米高度上前飞了 800 多米的距离，D’ Ascanio 的直升机采用的是共轴反转双桨。30 年代德国人 Heinrich Focke设计了 FA-61 直升机并不断在纳粹集会中作公关表演，但德国人 Anton Flettner设计的 FL282 才算是第一种量产的直升机，在二战中为德国海军生产了 1000 架，不过没有在战斗中起作用。1939 年西科斯基设计的 VS300，真正奠定了现代直升机的雏形。 VS300 直升机采用单旋翼带尾桨结构，主旋翼装有三片桨叶，旋翼直径 8.5 米，尾部装有两片桨叶的尾桨。这是世界上第一架真正的直升机，第一次具备了现代直升机的飞行特点。 1940 年底，美国陆军决定大量购买 VS300 的改进型 VS316，军队编号为 R-4。

VS300 直升机

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    此后直升机的发展进入快车道，美国的西科斯基直升机公司、贝尔飞机公司、波音公司，意大利的阿古斯塔公司（现为芬梅卡尼卡直升机）、欧洲的欧洲直升机公司（现为空客直升机）、 俄罗斯（前苏联）的米里设计局、卡莫夫设计局等一批直升机设计制造商陆续发力，设计并制造了目前世界上大部分的军民用直升机。