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2017年中国LNG储运行业发展趋势分析【图】

    1、LNG调峰站

    用气峰谷巨大,调峰建设势在必行。我国城市燃气用量受季节气温、居民生活规律的影响巨大,通常具有一定规律性和周期性。我国北方城市冬季取暖使得燃气消费量远高于夏季需求,用气峰谷差较大,北京甚至达到了峰谷比 10:1。 在用气高峰期,我国主要采取保供居民的策略,因此许多工业用户必须配合减少用气或面临无气可用的困境。 业用户必须配合减少用气或面临无气可用的困境。

    因此,天然气调峰及存储作为保障和推动行业健康发展的必要手段,其需求和重要性必然会随着我国天然气的渗透率提升而不断凸显。目前,我国天然气调峰及储气设施严重不足,截止去年,我国已建成储气库(群)11 个,工作气量为 53 亿立方米,仅占用气量的 2.7%,远低于世界平均水平。

中国天然气月度消费量(十亿立方)

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国煤炭储运市场全景评估及战略咨询报告

我国储气设施水平远低于世界水平

数据来源:公开资料整理

2、 LNG储运

    大容积槽车成本低廉,备受青睐。LNG 运输作为 LNG 产业链中的重要环节,紧密的链接着产业链的上下游。我国 LNG 的运输方式可分为管道运输、船舶运输及低温 LNG 槽车运输,其中 LNG 船舶运输多应用于国际贸易。槽车的运输方式主要有两种:公路槽车及铁路槽车运输。研究表明1000km 以内的距离以公路运输为宜,1000km 以上距离铁路槽车运输经济性更优。目前,国内槽车容积大多在 25-50m3,而国外槽车容积一般为 90m3。由于大容量槽车经济性更优,45m3 槽车给同一路线上两个城市运输 LNG 的成本要比两个小容积槽车分别运输的成本小的多。 因此,国内槽车运输行业对大容积槽车 及气罐更加青睐,大型输运企业也几乎全部使用大容积槽车。

运输费与运输距离(km)的关系

数据来源:公开资料整理

LNG 槽车保有量(辆)

数据来源:公开资料整理

    运力过剩大幅缩窄,中游储运景气持续。近两年,由于 LNG 上下游市场持续低迷,运输环节新增贸易大幅下降,中游市场整体处于运力过剩状态。但去年以来,受益于 LNG 价格下降带来的经济性修复效果,下游用气环节大增,中游运输环节需求提升,部分地区出现槽车运力不足情况。2016年,我国 LNG槽车的过剩运力大幅缩窄,伴随着国家推进天然气步伐的不断加速,以及 LNG在我国天然气贸易及应用中的地位不断提升,未来不断提升,未来 LNG 中游运输中有望随着产业的繁荣而迅速崛起。 

本文采编:CY329

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