2020 年全国铁路营业里程将达到 15 万公里，动车组迎来需求高峰【图】

    我国铁路固定资产投资的快速增长开始于 2008 年，“四万亿”投资热潮之 下，大量高铁项目、铁路项目开工建设。2010 年全年铁路固定资产投资完 成额达到高峰 8427 亿元，此后 2011 年动车组事件，铁路固定资产投资下 降，2013 年起开始恢复，现在每年投资额在 8000 亿左右。

铁路固定资产投资重回高位

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    截至 2016 年底，我国高铁营业里程达到 2.2 万公里，同比增长 11%，新 增里程 2162 公里。根据铁路“十三五”规划，至 2020 年全国铁路营业里程将达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里，铁路固定资产投资规模将达 3.5 至 3.8 万亿元；在远期规划中，至 2030 年左右，我国高铁里程将达到 4.5 万公里，相比现有里程再增加一倍。

我国高铁营业里程

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高铁每年新增里程

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    2007 年开始，随着全 国铁路第六次大提速的进行，以及全国范围内高铁项目开工建设，我国动 车组保有量开始快速增长。2007 年我国动车组保有量仅为 105 标准列，至 2016 年达到 2586 标准列，年均复合增速达到 43%。

我国动车组保有量逐年增长

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    2013- 2015 年，国内动车组年采购量分别为 473、377、467 标准列，其中 2013 年为历年动车组采购高峰，对应于 2014 年国内高铁通车高峰。2016 年是 采购招标的小年，仅有 105 标准列，一是受到通车里程下降的影响，二是 由于铁总换届。16 年底我国动车组保有量 2586 标准列，对应车辆 20688 辆，动车组密度在 0.95 辆/公里左右，目前国内高铁线路正在逐步推进提速升级，京沪高铁将率先提速至 350 公里/时，高铁提速运营效率提升，动 车组加密存在空间。

动车组招标受通车里程带动

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我国动车组密度

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    我国铁建设成本约为其他国家三分之二，时速 350 公里高铁项目加权 平均单位成本为 1.29 亿元/公里，时速 250 公里的项目为 0.87 亿元/公 里，以此测算 2017-2020 年计划建成通车的高铁项目投资额 1.5 万亿。

2019 年将迎来高铁通车高峰

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    目前国内在建的高铁线路约有 37 条，线路长 度合计 1.19 万公里，基本都将在十三五期间完成建成通车。其中，商丘至 杭州客运专线，全长 795 公里，预计 2020 年建成；郑州至万州高铁，全 长 785 公里，预计 2019 年建成；北京至沈阳高铁，全长 698 公里，预计 2019 年建成。

部分在建高铁项目预计建成时间

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    2015-2016 年已经获得发改委批复的规划高 铁线路有 17 条，线路长度总计 3830 公里，预计将于 2019-2022 年逐步建 成通车。

已获发改委批复的高铁项目预计建成时间

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    按照动车组采购价格 1.7 亿/列计算，十三五期间动车组采购市场规模预计 2600 亿元。中车集团 8 月 21 日与中铁总签署了 500 组时速 350 公里的中 国标准动车组采购框架协议，将于十三五期间逐年分批交付，采购协议的 签署将加速动车组采购招标的落地。

2018 年将迎来动车组需求高峰

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    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国铁路市场运行态势及投资战略咨询报告》