2012-2016年，全球各大OEM对新能源汽车的态度从试探到真正发力，既有外部排放法规、政府补贴政策的推动，也有特斯拉等新进入者带来的竞争压力，2016 年全球新能源汽车销量约 100 万辆，其中乘用车77万辆。
法规因素：碳排放或者油耗法规逐年严苛，影响主机厂的技术路线。比如，德国大众集团过去看重柴油机节油技术，因为“排放门事件”，制定激进的新能源战略，彻底转身；中国政府提出 NEV 积分政策，强制主机厂生产新能源汽车，并明确量化指标。
竞争因素：传统汽车竞争格局相对稳定，主机厂按部就班推进产品战略，特斯拉从零起步，摒弃传统供应链，迅速成功崛起，向传统巨头施压。比如，丰田一直主推 HEV重混技术，2016 年末成立EV部门，并由丰田章男亲自负责，弥补短板。
进入2017 年，根据报道，全球将有超过40 款新能源乘用车上市，供给侧全面打开，爆款车型概率大增，预计2016-2020年全球新能源乘用车销量复合增速66.6%，2020 年销量接近 600 万辆，渗透率 5.7%。
2020 年开始，基于全新电动平台的车型将陆续上市，产品竞争力大幅提升，消费者开始大面积接受电动车，预计2020-2025年销量复合增速52.3%，2025年销量3200万辆，渗透率 26.3%。
全球新能源乘用车市场销量及核心驱动因素 （万辆）
数据来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国汽车OEM行业深度调研及投资战略研究报告》
全球轻型车销量预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
全球新能源乘用车销量预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
2020 战略：全新电动平台，带来质变
2020 年之前，新能源车型大多基于传统汽油车平台开发，受限于空间布臵、电气架构等问题，整车综合指标无法做到最优，对消费者而言吸引力不足。但充电基础设施不断增加，用户习惯持续培育，新能源汽车使用氛围改善明显。
2016~2020年，全球新能源乘用车销量将从77万辆增至600万辆，复合增速66.6%，渗透率提升至 5.7%，其中特斯拉、大众、通用、日产-雷诺、福特以及宝马、奔驰将是主力。
2020 年之后，基于电动平台的全新车型开始量产，并上市销售，整车动力性、空间尺寸、智能化程度均领先汽油车，售价逐步逼近汽油车，经过前期市场培育，消费者的购车欲望将大幅提升，新能汽车推广提速。
2020~2025 年，销量从600万辆增至3200万辆，复合增速52.3%，渗透率提升至26.3%。
2020 年全球主要OEM新能源乘用车销量预测（万辆）
数据来源：公开资料整理
2020年全球主要地区新能源乘用车销量预测（万辆）
数据来源：公开资料、智研咨询整理
智研咨询 - 精品报告
2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告
《2024-2030年中国新能源汽车线缆行业市场全景调研及发展前景研判报告》共十四章，包含2024-2030年新能源汽车线缆行业投资机会与风险，新能源汽车线缆行业投资战略研究，研究结论及投资建议等内容。
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