2017年中国公路存区域性投资机会，城轨投资将高速增长 【图】

    目前，由于公司核心业务是交通领域建设工程勘察设计咨询，因此其与交通运输领域的 发展息息相关。公司涉及到的交通领域，主要包括高速公路、干线公路、水运工程、特 大型桥梁、城市道路和城市轨道交通等。

    一、公路建设投资整体进入稳定期，存区域性机会

    公路整体建设高峰期已经过去，公路建设交通固定资产投资增速由 2009 年的 40.5%下 降到 2015 年的 6.8%。13-15 年，江苏省内公路总量、高速公路、一级外等级公路的里 程都以 1%左右的增速缓慢增长，且出现下滑趋势；一级公路总里程增速较高，为 5.6%， 但增速也在逐年下滑。

公路建设高峰期已过，投资增速呈下降趋势

资料来源：公开资料整理

江苏省内各级道路里程数增长缓慢

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    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国高速公路市场运行态势及投资战略咨询报告》

    东部地区公路网密度超越美国，西部等地区仍存较大差距。目前东部公路网密度已达118 公里/百平方公里，超越美国的 71 公里/百平方公里，西部地区公路网密度仅为 27 公里/百平方公里，存在较大的差距，未来西部地区公路建设投资具有较大的空间。

我国各区域公路网密度与美国对比

资料来源：公开资料，智研咨询整理

我国各个区域人均公路里程都远远低于美国

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    二、城市轨道交通投资将高速增长

    2010 年到 2015 年，城轨年固定资产投资由 1830 亿元增长到 3195 亿元，复合增速达 11.79%，城轨通车里程也由 2010 年的 1471 公里增加到 2015 年的 3300 公里，复合 增速达 17.54%。根据全国和各地区十三五规划显示，十三五期间全国预计新建轨道交 通 3000-4000 公里，投资约为 2.1 万亿-2.6 万亿元。

2010-2015 年城轨固定资产投资呈现高增长

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2010-2015 年城轨通车里程大幅增加

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    江苏全省轨道交通运营里程由 2010 年的 85 公里增长到 2015 年的 377 公里，年 复合增速达 34.7%。十三五期间江苏各市轨道交通建设将继续推进，自 2005 年南 京开通江苏省首条地铁线后，目前共有南京、苏州、无锡三个城市开通 11 条运营 地铁线，常州、徐州地铁正在建设中，南通、淮安、扬州、镇江均已启动地铁线路 规划。未来高铁、地铁将局部连通，并有跨城地铁，城市群城际轨道交通网建设将 不断深化。

江苏省轨交里程快速增长

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江苏省轨道交通投资情况

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江苏各市地铁建设情况

    三、三年交通基础设施重大工程建设项目保障近几年基建投资

    2016 年 5 月，国家发改委、交通运输部印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计 划》，2016-2018 年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目 303 项， 涉及项目总投资约 4.7 万亿元，其中 2016 年项目 131 个，投资约 2.1 万亿元；2017 年项目 92 个，投资约 1.3 万亿元；2018 年项目 80 个，投资约 1.3 万亿元。三年交通 基础设施重工程项目投资将使近几年基建投资有保障。

2016-2018 年交通基础设施重大工程项目投资

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