2016 年， 我国经济增速继续下行，柴油市场下游需求疲软，产消量下跌。 2016 年，我国柴油产量为 1.79 亿吨，同比减少 0.5%；表观消费量为 1.65 亿吨，同比减少 5.0%；出口量为 1540 万吨，同比大幅增长 115.0%；进口量为 92 万吨，同比增长 114.9%；净出口量达 1448 万吨，同比增长 115.0%。
国内柴油 2007-2016 年产量与表观消费量
数据来源：公开资料整理
国内柴油 2007-2016 年进出口量（万吨）
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从 2011 年起， 随着国内经济下行， 我国柴油表观消费量增速开始下滑，柴油需求持续低迷。 2016 年，我国柴油表观消费量为 1.65 亿吨，同比下降 5.0%， 消费出现负增长。
2003-2016 年我国柴油表观消费
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与汽油相似，我国柴油消费在地域上看主要集中在华东地区，其消费占全国 26%，其次为华中、西南地区，分别占比 16%和 13%。 广东、山东、辽宁、浙江和湖北为全国前五大柴油消费省份。从行业上看，我国柴油消费的下游领域主要集中在交通运输，消费量占比 64%。 但与汽油主要用于乘用车不同，柴油由于能量密度高， 主要用于大型车辆（包括客车、货车）、 铁路机车、 船舰等。 其次，柴油还用于工业、农业领域，其消费均占比 9%。 在工业中，制造业和采掘业为柴油消费的主力军。
2015 年我国柴油消费地域分布
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2015 年我国柴油消费行业分布
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2008-2015 年我国旅客周转量（公路+水运）
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2008-2015 年我国货物周转量（公路+铁路+水运）
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工业： 经济步入“新常态”，柴油需求增长乏力。
柴油消费与经济增长关系密切，2007-2016 年的历史数据表明，我国柴油消费与工业增加值显著正相关，柴油消费与工业的景气程度密切相关。 2016 年我国工业增加值同比增速维持在 6%的中低速状态，柴油需求增长乏力。
工业增加值与柴油表观需求量累计同比增速
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预计 2017 年柴油消费需求增速仍处低位。
总体来看，柴油需求与经济增长密切相关。 随着我国深化经济改革，经济增速放缓，柴油消费将继续维持低迷状态。分行业看，经济下行导致运输量下滑，同时随着油价回暖，柴油价格相对天然气在经济性上存在劣势，交通运输用油将受到抑制。工业增加值维持中低速稳定增长的态势，工业用油需求增长乏力。 但另一方面， 2016 年 8 月 18 日，交通运输部和公安部联合下发“关于印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知” ，两大部门开展专项整治行动，统一超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为。专项行动从 2016 年 8 月 18 日开始至 2017 年 8 月 31 日结束。随着严查超载专项行动的推进，柴油需求在一定程度上有望恢复。
相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国柴油市场专项调研及投资战略研究报告》
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《2024-2030年中国四川省柴油行业市场全景调研及前景战略研判报告》共五章，包含四川柴油行业需求市场分析，柴油行业领先企业案例分析，柴油行业投资潜力与策略规划等内容。
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