2017年中国物流行业发展现状分析及未来发展前景预测【图】

物流李玲玲 2017-04-27 05:46 来源：智研咨询

1、物流的定义

国际上一般引用美国物流管理协会（Council of Logistics Management）对物流的定义：“物流是供应链运作中，以满足客户需求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程”。

在我国，国家标准化管理委员会 2006 年 12 月批准发布的《物流术语》国家标准修订版将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。

2、我国物流行业的总体发展状况

（1）物流行业近年保持快速发展，社会物流效率不断提高

2013 年，我国物流业增加值为 3.9 万亿元，同比增长 8.5%。 2006-2013 年，物流业增加值保持年均 12.5%的增长率，我国物流行业总体保持快速发展。自 2014 年起，《全国物流运行情况通报》未统计物流业增加值这一指标，仅披露物流业总收入7.1 万亿元，同比增长 6.9%。2014 年，我国“物流业增加值”为 3.5 万亿元，按可比价格计算同比增长 9.5%，占 GDP 的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为 14.8%。全国物流业收入 7.6 万亿元，同比增长 4.5%。全国物流业收入 7.0 万亿元，同比增长 5.3%。

2006-2013 年物流业增加值的变动情况

数据来源：公开资料整理

社会物流总费用，是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出，在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。而社会物流总费用占 GDP比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标，该比重越低，表明社会总体物流效率越高，物流行业的现代化水平越高，因此也意味着物流行业的专业化、集中化水平越高。

根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会共同发布的《全国物流运行情况通报》（2006 年-2015 年）的统计数据，自 2006 年以来，我国社会物流总费用逐年增长，体现了社会经济活动对物流总需求的日益增长。社会物流总费用占 GDP 的比重从 2006 年的 18.3%下降到 2015 年的 16.0%，2016 年上半年社会物流总费用占 GDP 的比重为 14.6%，社会总体物流效率有所提升。

2006-2015 年社会物流总费用及其占 GDP 的比重

数据来源：公开资料整理

注：由于 2014 年货运量、货物周转量的调整以及 GDP 的修订，社会物流总费用及与GDP 的比率、物流业总收入也进行了相应调整， 2014 年以后社会物流总费用占比统计口径与往年有所不同。

我国当前正处于物流业高速发展时期，但同发达国家相比，物流费用占据经济体量的比例仍处在高位，物流成本居高不下是我国物流业发展所面临的最大问题，也是制约经济健康发展的瓶颈之一。

2009-2016 全国社会物流总额（万亿）

数据来源：公开资料整理

2009-2016 全国社会物流总费用（万亿）

数据来源：公开资料整理

（2）物流行业与宏观经济的发展密切相关

物流行业的发展与宏观经济密切相关。在某种程度上，物流行业是反映宏观经济运行情况的晴雨表。由于物流业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，因此该指标也反映了物流产业对国内生产总值的贡献。

2014 年，我国“物流业增加值”为 3.5 万亿元，按可比价格计算同比增长 9.5%，占 GDP 的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。统计数据显示，我国“物流业增加值”年增长率与 GDP 增长率具有很高的相关性（如图 6-3 所示）。 2006 年至 2014 年，按可比价格计算，我国 GDP保持着年均 10%以上的增长，“物流业增加值”则保持年均 13%以上的增长率。“十三五”期间，预计我国 GDP 将保持年均 6.5%以上的增长，意味着我国物流业也有望继续保持相对快速增长的趋势。

我国物流业增加值与 GDP 年实际增长率的变动情况

数据来源：公开资料整理

（3）物流行业不断得到国家政策的鼓励和支持

物流行业作为国民经济的重要组成部分，近年来不断得到国家有关政策的鼓励和支持。

2009 年 2 月	国务院审议通过了物流业调整振兴规划，正式将物流行业纳入国家十大产业振兴规划。
2011 年 3 月	国家正式发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，提出在“十二五”期间，要大力发展现代物流业，并加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。
2011 年 6 月 8 日	国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的 8 项配套措施，业内称为“国八条”。包括切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、改进对物流企业的管理、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、促进农产品物流业发展等。
2011 年 8 月 2 日	国务院发布了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕 38 号），业内称之为物流业“国九条”。“国九条”在“国八条”基础上进一步进行了扩充，是对其进一步的加强，主要涉及税收、土地资源、公路收费、物流管理体制、行业资源整合、技术创新应用、资金扶持以及农产品物流等九大方面。“国九条”除了宏观的体制改革指导，更增加了一些具体的发展举措。
2012 年 5 月 31 日	国家发改委联合其他九部委，发布了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》（发改经贸[2012]1619 号）。该实施意见是在《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（国发[2010]13 号）和物流业“国八条”的基础上，针对民间资本进入物流行业的专项实施意见。该意见特别提出“引导民间资本投资第三方物流服务领域”，并提出要为此尽快推出相关的管理体制。此外，意见提出了要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境，并鼓励民营物流企业做强做大。该意见的出台，一方面为民营企业的成长创造了良好的政策环境，另一方面也说明了物流行业作为充分竞争行业，民营物流企业在行业中占据相当重要的地位。
2013 年 5 月 30 日	国务院办公厅发布了《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》（国办函[2013]69 号）。分工方案明确指出，要大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化。加强城际配送、城市配送、农村配送的有效衔接，推广公路不停车收费系统，规范货物装卸场站建设和作业标准。另外，分工方案还提出将信息化建设作为发展现代流通产业的战略任务，加强规划和引导，推动营销网、物流网、信息网的有机融合。
2013 年 6 月 6 日	交通运输部印发了《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，意见明确指出培育物流行业龙头骨干企业，引导传统货运企业扩大经营规模和服务范围，拓展经营网络，对符合资质条件的大型运输企业在设立分支机构、增设经营网点等方面提供便利条件。鼓励具备一定条件的企业向综合物流服务商转型发展。实现到 2020 年，全国基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输物流服务体系，传统交通运输业转型升级取得明显突破，物流效率和服务水平显著提升的发展目标。
2014 年 6 月 11 日	召开国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》，确定了物流行业相关的 12 项重点工程。规划明确指出物流行业发展要按照加快转变发展方式、建设生态文明的要求，适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业发展水平，促进产业结构调整和经济体质增效升级，增强国民经济竞争力，为全面建成小康社会提供物流服务保障。到 2020 年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。
2014 年 10 月 4 日	国务院正式印发《物流业发展中长期规划（2014-2020）年》，进一步明确了物流行业的发展方向。规划明确指出要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流的社会化、专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由 2013 年的 18%下降到 16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。物流业增加值年均增长 8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到 7.5%左右。第三方物流比重明显提高。
2016 年 3 月 17 日	国家正式发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，提出在“十三五”期间，加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。实施高技术服务业创新工程。引导生产企业加快服务环节专业化分离和外包。建立与国际接轨的生产性服务业标准体系，提高国际化水平。
2016 年 7 月 27 日	交通部印发《综合运输服务“十三五”规划》。规划明确指出建设统一开放综合运输市场体系。“十三五”期间，交通运输部将重点围绕建设统一开放的综合运输市场体系、提升综合运输通道服务效能、提高综合运输枢纽服务品质、构建便捷舒适的旅客运输系统、建设集约高效的货运物流体系、发展先进适用的运输装备技术、促进开放共赢的国际运输发展、加强运输从业人员职业化建设、深化运输安全保障能力建设、推动“互联网+”与运输服务融合发展、促进运输服务与相关产业联动发展等 11 个方面，全力打造综合运输服务升级版。
2016 年 7 月 29 日	国家发改委印发了《“互联网+”高效物流实施意见》（以下简称《意见》），以着力打破制约“互联网+”物流发展的体制障碍，加快调整完善政策法规，统一相关行业标准，创新制度供给，最大限度地释放企业创新发展的内生动力，增强市场活力。《意见》提到，要依托互联网等先进信息技术，创新物流企业经营和服务模式，将各种运输、仓储等物流资源在更大的平台上进行整合和优化，扩大资源配置范围，提高资源配置有效性，全面提升社会物流效率。

数据来源：公开资料整理

（4）经济结构调整促使物流需求趋向多元化

随着国家西部大开发战略的推进，产业布局的优化调整，促使区域经济的快速发展，使得地区间特别是东西部之间的货物流动增长迅猛。对效率、营业收入、利润的追求，早已成为各类型企业非常重要的目标。而作为企业非核心业务的物流，其占用了大量人力、物力、财力，并不能产生很好的效益。因此，选择能力更强的第三方物流企业来进行合作，自身专注于核心业务，是现代企业通常采取的做法。

从对物流服务的需求结构上看，货物品类以大宗货物为主，社会物流总额中工业品物流额占到 90%以上，整体结构相对粗放单一。但随着经济结构的调整优化，消费品运输需求开始增加，对运输服务提出小批量、多批次、分散、灵活等需求。从需求分布上看，点对点的中长距离调运与城市间频繁的物资交流近年来同时快速增长。

另外客户对物流运输的时效、物资的安全、物资的全程跟踪，以及相应的配套服务如代收款、物资包装等提出了更高的要求，促使物流企业进一步扩大网点布局，提高运输能力、信息化能力等综合服务水平。

相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国物流行业竞争现状及投资前景分析报告》

本文采编：CY331