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2017年中国自主品牌结构增长分析【图】

2017年04月21日 15:4710000人浏览字号:T|T

    1、自主品牌已在SUV确立市场地位

    自主品牌与 V SUV 市场形成正循环。受消费者先入为主,以及合资品牌密集的产品布局挤压,自主品牌在轿车市场份额持续下滑,且产品集中在 10 万以下,盈利能力较低(如帝豪、荣威 350/360、长安悦翔)。SUV 从 2010 年开始异军突起,从边缘市场成长为主流消费,受益于需求扩张、合资品牌产品导入的迟滞,自主品牌在 SUV 的份额从 2014 年初的 38.7%提升至 2016 年底的 59%。SUV 成就了自主品牌,自主品牌也加速了 SUV 的渗透,两者相互加速、相得益彰。

自主品牌轿车市场份额下滑(单位:% )

数据来源:公开资料整理

2016 年11月各品系轿车市场份额(单位:%)

数据来源:公开资料整理

自主品牌SUV份额提升(单位:%)

数据来源:公开资料整理

2016 年11月各品系SUV市场份额(单位:%)

数据来源:公开资料整理

乘用车分系别月度市占率(单位:%)

数据来源:公开资料整理

乘用车分系别年度市占率(单位:%)

数据来源:公开资料整理

    自主品牌贡献SUV 增量的 70% ,市场地位已经确立。2014 年以来自主品牌在 SUV的市占率持续提升,从销量增量角度,2016年自主品牌贡献了SUV行业增量的72%,自主已在 SUV 市场确立地位,根据产业调研获得的车型计划,自主在 SUV 的份额还将进一步提升。

自主品牌占 SUV 比重提升(单位:万辆,% )

数据来源:公开资料整理

自主贡献SUV市场 2/3增量(单位:万辆,% )

数据来源:公开资料整理

自主SUV 销量和同比增速(单位:万辆,% )

数据来源:公开资料整理

合资SUV销量和同比增速(单位:万辆,% )

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国自主品牌乘用车市场分析及发展趋势研究报告

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