2017年我国无人船行业供给、需求情况及趋势分析【图】

    智能化一直是船舶发展的趋势。近年来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新理念、新技术的突飞猛进，船舶自动化水平不断提高，无人船艇的实现有了科技支撑，无人驾驶船舶航行于全球有了实现的可能性。

    2016年全国首个无人船研发测试基地落户珠海。无人船技术原先只有美国、以色列等少数国家掌握。目前，国内无人船研究生产机构主要有国家海洋局第一海洋研究所和珠海云洲。国家海洋局第一海洋研究所已经成功生产2艘无人船。承担了国家863、国家自然科学基金、海洋公益性专项等5项无人船相关项目，发表了近20篇论文，申请了3项专利；珠海云洲成功研制出全球首款环保无人船，随后还制订了我国首个无人船企业技术标准，打破了这一局面。无人船研发测试基地的出现，有助于加速我国无人船技术与世界领先水平对接。

    无人船企业目前不过5家，即使加上相关研究机构也不过10家。无人船主要生产企业和研究机构有：云洲智能科技有限公司、海兰信、武汉劳雷绿湾、中国船舶重工股份有限公司、中海达、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天无人船科技有限公司、国家海洋局第一海洋研究所等。

2014-2016年中国无人船市场产量情况

资料来源：公开资料整理

    2014年，我国无人船共销售80艘；到2015年，无人船的销售量为245艘，预计2016年，无人船的销售量为650艘。

2014-2016年中国无人船销售情况

资料来源：公开资料整理

    目前我国国内主要的无人船生产商有云洲智能科技有限公司、武汉劳雷绿湾、安徽科微智能科技有限公司等。其中云洲智能科技有限公司是国内最大的无人船生产商，2015年我国国内无人船产业产能在300艘左右，预计2016年我国无人船产能将达到800艘。

2015年我国主要无人船生产商区域分布格局

资料来源：公司公告

    现实环境下，无人船投入使用依然面临诸多“绊脚石”，市场认可和接受还需要时间。根据国际法，无人驾驶船属于非法。

    目前无人船最大的障碍是复杂的国际航海规则。厘清这些规则并重新谈判可能将花费数十年时间。尽管如此，随着无人驾驶技术发展、社会接受度上升，部分地区的政府或许将更愿意批准无人船运行。虽然遥控一艘远洋船或许还将需要几十年的时间，但如果监管机构批准，无人船已经可以在地区领海投入运营。无人船初期可用于运输散装货物或不会污染海洋环境的非危险货物。在中国范围内，无人船在未来一段时间内将用于短途作业。

    随着无人机在战争中发挥越来越重要的作用，各种无人系统如雨后春笋般蓬勃发展。如今，无人驾驶水面舰艇也开始崭露头角，逐渐应用于水雷侦察和战场环境评估，而且在港口护卫、传感器部署、情报、监视侦察、猎雷、反潜、后勤支援，甚至反舰作战等方面也表现出巨大的发展潜力。

    相关报告：《2017-2023年中国无人船行业市场分析及投资趋势预测报告》