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2017年中国轮轴市场需求及发展趋势分析【图】

    中国高铁快速发展。中国高铁建设始于 2004 年,自 2008 年建成第一条高速铁路以来,中国高铁建设保持高速增长。2008-2015 年,中国高铁建设总投资额高达 5.35 万亿,高铁成为基础设施建设的核心。截止2015 年,我国高铁营业里程 1.9 万公里,成为世界上高铁运营里程最长的国家。根据《中长期铁路网规划》2016 版,“十三五”期间,中国计划在“四纵四横”高铁主骨架基础上,完善高速铁路网络,形成“八纵八横”主通道,并在此基础上规划建设高速铁路区域连接线,进一步完善路网、扩大覆盖。到 2020 年,我国将实现运营高速铁路 3万公里;到 2025 年,运营高速铁路 3.8 万公里左右;

中国高铁网线加密“八横八纵”

数据来源:公开资料整理

“一带一路”战略高铁规划

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    轨交产品需求爆发。高速铁路的快速发展衍生出巨量的轨交装备市场需求,包括铁轨、火车车轮、轴承钢、电气化线路支架等主要零部件。“十三五”期间新增动车组需求将主要来自于三个方面:(1)国内新铺线路的需求;(2)海外新铺线路的需求;(3)已运营线路的补车需求。由于动车组配套零部件大多具有高附加值且易损耗的特点,所以新增动车组需求衍生出更多的零部件需求,预计十三五期间国内轨交配套零部件市场需求仍将保持高位;

    车轮市场空间测算:

    国内市场:近年来,我国动车组保有量快速增加,2015 年动车组保有量达到 1.76 万,过去 5 年复合增速为 32.4%。2015 年我国动车组保有密度约为 0.93 辆/公里,预计到 2020 年能够达到 1.2 辆/公里的水平,到 2025 年能达到 1.5 辆/公里左右(日本新干线保有密度约为 1.7 辆/公里)。据此估算,到 2020 年末,国内动车组需求量大概能达到 3.6 万辆,约合 4500 标准列。按照一个标准列 64 个车轮(8 节编组),每年老旧更换 2 次计算,“十三五”期间车轮合计需求约为 20 万吨;

十三五期间国内动车保有量预测

数据来源:公开资料整理

十三五期间国内动车车轮需求量测算

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    国外市场:目前中国高铁建设里程占全世界的 60%,除中国外其他国家合计约 1.27 万公里。预计 2015-2025 年,除中国外世界上其他国家高铁建设里程为 4.36 万公里。假设其中 70%在 2020-2025 年建设完成,30%在 2015-2020 年建设完成,即则在十三五期间预计完成 1.3 万公里,假设保有密度为 1.2辆/公里,则届时动车保有量 1.6 万辆。粗略估算,十三五期间,国外高铁需求约合 2000 标准列,对应车轮年均需求约 8 万吨;车轮市场需求合计:粗略估算,十三五期间,国内外车轮市场需求量合计约 28 万吨。

    相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国凸轮轴市场专项调研及全景评估报告

本文采编:CY329

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