2017年中国城市公交运营市场容量及行业发展趋势分析【图】

    1 、市场容量

    近年来，各地加快了城市公交基础设施建设和车辆装备改造更新的步伐，公交在车辆保有量、运营线路长度、客运量、运营里程不断增长的同时，智能化装备与系统水平也在不断提高。随着交通行业“十二五”信息化的大力建设，尤其是随着信息化重点工程“城市公共交通智能化应用示范工程”（37 个试点城市）的大力推进，使得智能公交系统市场规模在不断扩大。2013 年智能公共交通系统市场规模为 62.52 亿元，预计未来几年将保持 30%以上的增长率。

    GPS/BDS 车载终端、监控一体机、智能投币机、客流调查器等的市场规模及前景预测，首先取决于全国道路运输运营车辆、城市公共汽电车的发展规模；电子站牌产品的市场规模，首先取决于全国城市公交线路站点发展规模和覆盖率。

    ①公路运营汽车数量总体上呈增长趋势

    2011 年至 2015 年期间，全国每年拥有公路营运汽车分别为 1,263.75 万辆、1,339.89 万辆、1,504.73 万辆、1,537.93 万辆、1,473.12 万辆，分别比上年末增长11.5%、6.0%、12.3%、2.2%和下降 4.2%；其中，全国拥有载货汽车分别为 1,179.41万辆、1,253.19 万辆、1,419.48 万辆、1,453.36 万辆和 1,389.19 万辆，分别比上年末增长 12.3%、6.3%、13.2%、2.4%和下降 4.4%；全国拥有载客汽车分别 84.34万辆、86.71 万辆、85.26 万辆、84.58 万辆和 83.93 万辆，分别比上年末增长 1.5%、2.8%、1.67%、下降 0.8%和 0.8%。

    ②城市公共汽电车和出租汽车数量保持较快的增长势头

    2011 年至 2015 年期间，全国每年拥有公共汽电车车辆总数为 45.3 万辆（折合 50.0 万标台）、47.5 万辆（52.8 万标台）、51.0 万辆（折合 57.3 万标台）、52.9万辆（折合 59.8 万标台）和 56.2 万辆（折合 63.3 万标台），分别比上年增长 7.7%（9.1%）、4.8%（5.7%）、7.3%（8.5%）、3.8%（4.3%）和 6.2%（5.9%）；其中已安装车载卫星定位终端（GPS）的公共汽电车运营车辆分别为 23.0 万辆、28.5万辆、34.4 万辆、39.0 万辆和 44.1 万辆，分别占全部运营车辆的 50.8%、60.1%、67.5%、73.8%和 78.4%；其中新能源车辆分别为 7,831 辆、13,426 辆、22,236 辆、36,617 辆和 86,659 辆，分别占运营车辆的 1.7%、2.8%、4.4%、6.9%和 15.4%。

    2011 年至 2015 年期间，全国全年出租汽车运营车辆总数分别为 126.4 万辆、130.0 万辆、134.0 万辆、137.0 万辆和 139.3 万辆，分别比上年增长 3.1%、2.8%、3.1%、2.2%和 1.6%。

2011-2015年全国公共汽电车、出租汽车运营车俩数量情况

2011-2015年全国公共汽电车运营车俩GSP安装率情况

    新能源汽车方面，截至 2015 年年底，全国公共汽电车运营车辆中新能源车辆 总数为 86,659 辆，同比增长 136.7%，占全国公共汽电车运营车辆总数的15.4%。2015 年 3 月 18 日，交通部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》重点强调：公交都市创建城市新增或更新城市公交、出租、物流车辆的新能源汽车比重不低于 30%（京津冀不低于 35%）；至 2020年，新能源汽车在交通运输行业应用规模达到 30 万辆，其中新能源城市公交 20万辆，新能源出租车和城市物流配送车辆达到 10 万辆。

    全国城市公交线路站点规模目前没有确切的公开统计数据公布，根据交通运输部开展的第一批、第二批“公交都市”创建示范工程情况，各试点城市实施方案中对 500 米的城市公共交通站点覆盖率指标有相关要求，总体上看目前各城市的站点覆盖率仍有较大的提升空间。根据交通运输部《城市公共交通“十三五”发展纲要》，十三五期末，城区常住人口规模在 300 万以上的，城市公共交通站点 500 米覆盖率达到 100%，城市公共交通来车信息预报服务建成区内基本全覆盖，也就是说电子站牌全覆盖。此外，目前站台信息化、智能化装备水平普遍较低，电子站牌可为公众提供公交静态、动态信息服务，提升公交服务品质，有较大市场发展空间。

    2 、行业发展趋势

    （1）城市公交智能调度应用将向云服务的智能调度方向发展

    随着城市公交运营企业管理水平与管理要求的提高，公交智能调度系统技术日益成熟，基于云服务的智能调度平台已在行业中出现应用案例。对于有多家公交企业的大中城市，通过建设公交智能调度云平台，以“企业在线”的服务方式为各公交企业提供运营调度功能，便于公交的协同调度和综合运营管理，并可进一步扩展至区域范围内的中小城市公交企业，形成区域性的公交智能调度云服务中心，从而节约建设和运维成本。

    （2）标准规范将向综合交通运输、数据资源交换共享等方面发展

    经过 2008 年的大部制改革后，公交行业管理被划拨至交通运输部，各地政府机构也逐步进行机构调整，城市公共交通被纳入到综合交通运输体系。经过“十二五”的发展，城市公共交通信息化、智能化逐步成熟，开始逐步纳入城市综合交通信息服务平台，并通过各种方式开展对接，形成面向公众的综合客运信息服务体系。在这过程中，因为底层的信息采集终端、上层的应用系统技术都已相对成熟，数据的标准化成为影响数据共享的关键因素，公共交通信息化标准势必更加强调数据资源交换共享方面的要求。

    （3）大数据技术将在城市公共交通规划、管理决策中得到广泛应用

    随着交通行业“十二五”信息化的大力建设，尤其是随着信息化重点工程“城市公共交通智能化应用示范工程”的大力推进，以及物联网技术在交通行业的大力推广应用，城市公共交通运输运行状态逐步变得可视、可测、可控。一方面，数据的收集是系统自动操作的，克服了人工调查难度大、精度低、样本量不足等问题；另一方面，海量的城市公交车辆位置定位数据、IC 卡收费数据、APP 数据的积累为公共交通规划、决策提供了数据基础。

    （4）移动互联网技术将大力提升公交出行服务水平

    随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。公交公司、政府部门及业内公司都针对这些需求开发了APP。利用这些 APP，公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。在这基础上，APP 运营方就可以获得移动互联网的流量入口，进行精准营销，衍生出新的服务模式，大力提升公交出行多样化的服务需求。

   智研咨询发布的《2017-2022年中国城市公交市场评估及投资战略研究报告》