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中国专用汽车行业的结构状况【图】

    随着高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟,以及国内大量基础设施建设,专用汽车产品结构较过去有了很大变化,重型车和轻型车比例处于增长趋势,中型车比例继续下降;体现专用功能特性的产品比重加大;种数得到大幅增加,产品结构更加合理。

    产品结构方面,厢式车中的专用功能较强的如医疗车、旅居车、环卫类、市政类、城建类专用车等均有大幅增长。随着市场需求变化,适合高等级公路的运输车辆、满足专项作业功能的车辆将继续增加。吨位构成方面,“十二五”期间,专用汽车总产量中重、中、轻型车辆构成比为4.5∶3∶2.5,逐渐向 5∶2∶3方向发展。在结构特征构成方面,专用汽车产品产量在专用自卸车、特种结构车、罐式车、仓栅车和厢式车比例上升,在起重举升车、半挂车、普通自卸车三类产量下降。

专用汽车产品结构变化情况(按吨位)

资料来源:公开资料整理

专用汽车产品结构变化情况(按结构特征)
-
2010
2015
专用自卸车
0.6%
2.17%
起重举升车
2.0%
1.98%
特种结构车
1.2%
1.91%
罐式车
5.7%
6.88%
半挂车
22.5%
12.69%
仓栅车
11.7%
14.49%
普通自卸车
29.8%
28.40%
厢式车
26.4%
31.48%

    2014年,我国专用汽车产量为182.64万辆,2015年,我国专用汽车产量为195.55万辆,同比增长7.1%。

2010-2015年我国专用汽车产量

资料来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国专用汽车市场供需预测及投资前景评估报告

本文采编:CY216
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2024-2030年中国专用汽车行业竞争格局分析及投资发展研究报告
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《2024-2030年中国专用汽车行业竞争格局分析及投资发展研究报告》共十三章,包含2019-2023年中国专用汽车所属行业进出口数据分析,中国专用汽车行业重点企业经营状况分析,2024-2030年中国专用汽车行业投资分析及前景预测等内容。

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