2016年全球汽车铝合金精密压铸件市场情况分析【图】

    汽车轻量化并不是简单地追求汽车的减重，还必须能够同时兼顾质量、性能和价格。基于铝合金材料易成型、轻质以及高回收率的特性，从汽车的制造、运营以及废旧汽车回收各个维度考虑， 汽车铝合金压铸件在汽车上的应用都能带来巨大的经济效益，汽车铝合金精密压铸件以质量轻、性价比高的优势已经在汽车零部件行业占领了主导地位。

    铝合金精密压铸件在汽车上应用的发展潜力除了来源于汽车产销量的增长，还会受单辆汽车用铝量上升的刺激而得以挖掘。在北美地区，平均每辆汽车的用铝量从1975 年的不足 100磅（约合 45.36kg）持续 40年不间断的增长，至2015 年的 394 磅（约合 179kg），并预计 2025 年，北美平均每辆轻型车的用铝量将会达到550 磅（约合 250kg），占车身总重量的比例将从2012年的9%上升至16%。

北美平均每辆车用铝量变化

    欧洲汽车市场中自 1990 年到 2012 年，平均每辆车铝合金使用量从 50kg 增长到了 140kg，并预计到2020 年平均每辆车铝合金使用量将达到 180kg。

欧洲平均每辆车用铝量变化

    通过提高汽车用铝比例，实现汽车轻量化，是应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题的最现实的选择。2014 年中国汽车平均每辆车用铝量仅为 92kg。到 2020 年，国内汽车年产量将达到3,600 万辆，新能源汽车年产量将达到 200 万辆。如果国内汽车市场平均每辆车用铝量达到 160kg，新能源汽车平均每辆车用铝量达到 250kg，到2020 年，我国汽车市场的铝合金需求量大约为 620 万吨。按照汽车铝合金 4 万元/吨的价格计算，至 2020年，中国汽车铝合金的市场空间将达到2,500 亿元人民币。

    稳步上升的全球汽车产销量以及不断提高的汽车用铝量将使得汽车铝合金精密压铸件的市场空间持续增长。