高端铝材制造成为我国铝加工业发展必然趋势（图）

    铝作为一种优质金属广泛运用于国民经济的各个领域。经过十多年的快速发展，据世界金属统计局（WBMS）数据显示，2014 年我国原铝消费量约2805 万吨，占全球消费量的45%以上。目前中国人均铝消费量仅为15 千克，远低于发达国家的25 千克，人均铝消费水平相比发达国家仍有较大差距，也表明消费增长空间巨大。

    从全球视角看，在北美，铝在交通运输业消费超过35%，其次是包装26%、工程领域15%、建筑领域12%。在西欧，铝在交通运输业消费超过34%，其次是包装20%、建筑领域19%、工程领域18%。而在日本交通运输业对铝的需求表现更为突出，占43%，其次是工程、建筑和包装领域。目前在中国原铝终端消费结构中，建筑业位居首位，占34%、交通运输第二，占19%。可见我国与国外发达国家铝消费结构上有较大差距，在交通运输和包装等领域仍有巨大提升空间。

中国铝消费结构建筑占比较重

发达国家铝消费结构偏重交通运输和包装

    布局高端制造：国内铝加工结构升级必然出路

    中国高端铝材生产与发达国家仍有较大差距。目前我国铝加工行业普通产品生产能力过剩，而高技术含量、高精度、高质量产品的生产能力却不足。主要原因在于：一是铝加工行业整体技术创新能力不足，据统计，全世界铝及铝合金共有300 多个国际牌号，中国直到2007 年3 月份才只有1 个，也是中国唯一国际牌号；二是缺乏自主核心技术和自主品牌等方面，中国铝工业自主开发的新材料不多，在新合金开发方面基本是跟踪国外产品，自主开发几乎是空白，尤其是技术含量高，具有重要发展战略意义的铝航空航天等高新技术材料，绝大部分还要依靠进口。

铝材进出口价格差值总体较高（美元/吨）

    目前铝材进出口单价整体呈平稳趋势，但进口单价明显高于出口单价，中高端铝板材产品尤为显著，进出口差价高达1300 美元/吨。

未锻造的铝进出口价格差值较小（美元/吨）

铝板带进出口价格差值较大（美元/吨）

    随着中国的工业化进入成熟阶段，经济发展模式正在转变，因此带来的消费结构升级将同步引发铝消费结构的变化。在产业结构升级以及节能减排等政策推动下，铝合金应用结构有望向高端转移，在汽车、轨道交通以及航空航天领域铝合金的应用会得到进一步推广。

    相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国铝材行业深度调研及投资前景研究报告》