2015年中国汽车制造业玻璃纤维产品需求市场前景分析【图】

玻璃纤维游志高 2015-10-23 02:53 来源：智研咨询

随着各个国家和地区对汽车油耗和碳排放的限制要求趋严，汽车轻量化将加速推进（汽车减重10%，燃效提升6-8%，减重100 公斤，碳排放减少约5g/km），而玻纤及复合材料作为轻质、高强且成本相对低廉材料，其应用范围及比例将随之增加。整体上，我们预计汽车领域玻纤需求整体增速超过5%。

不同轻量材料对比

材料	减重效果	优点	缺点	造价（美元/磅）
铝	30-60%	可回收；铸造技术成熟；可制作联合组件	容易腐蚀；难以成型，焊接难度比钢大	1
高强钢	10-28%	设施成熟；与车企合作良好；性能广为人知	比强度低；减薄后刚度降低	0.35-0.4
镁	30-70%	低密度；可制作联合组件；高回收利用	现有制备技术导致产量低、成本高；对汽车业来说是个新人	1.7-2
玻纤复合材	25-35%	可耐恶劣的环境；阻尼性能佳；适应复杂设计	不可回收；生产周期长；强度受限	0.5-5
碳纤维复合材	50-70%	比强度最高；减重效果最好	生产周期长；高价	6-10

资料来源：智研数据中心整理

智研咨询发布的《2015-2020年中国玻璃纤维市场运行态势分析及产业链投资价值预测报告》指出：国内汽车领域玻纤需求增速更高，预计8%以上。根据资料显示，国产车玻纤及玻纤增强复合材料的应用比例只有8-10%，而发达国家都在20%以上；然而我国油耗标准并不比发达国家低，年油耗要达到的降幅明显更高，故未来5 年将是我们汽车轻量化快速发展阶段，对玻纤及复合材料的需求将明显加大。

各国油耗标准