2015年中国智慧交通总体发展概况分析及市场展望

    一、发展智慧交通的重要意义

    智慧城市的起源-数字地球。1998年1月，时任美国副总统戈尔在一次演讲中首次提出 了"数字地球"的概念。戈尔指出：我们需要一个"数字地球"，即一个以地球坐标为依据的、嵌入海量地理数据的、具有多分辨率的、能三维可视化表示的虚拟地 球。"数字城市"是"数字地球"的重要组成部分，是"数字地球"在城市的具体体现。"数字地球"发展至今，经历了数字化、信息化、智能化三个阶段。数字化 是初级阶段，但数据还未有效分类和管理，不能称之为信息。信息论将数据中有意义的内容称之为信息。信息化阶段数据实现有效分类、存储和管理，成为有效的资 源。随着传感网等互联互通新技术的出现与应用，城市信息化正朝着智能化方向发展。

    产业信息网发布的《2015-2020年中国智能交通行业发展现状分析及未来投资策略研究报告》显示，人类社会由"体力时代"向"物力时代"、再向"智力时代"的进化发展，是文明不断升级的大趋势。当生产工具从农业机具向工业设备、信息化设备、智能设 备发展时，社会形态就从农业社会向工业社会、信息社会、网络社会过渡。城市也将从农业城镇、工业城市、数字城市走向智慧城市。因此，智慧城市成为城市发展的必然方向。

    2008年底，IBM推出了"智慧地球"发展战略，引领数字城市走向智慧城市。为应对金融危机，奥巴马与美国工商业领袖举行了一次圆桌会议，IBM的CEO彭明盛向美国总统奥巴马提出了"智慧地球"的概念。该战略定义大致为：将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、大坝、油气管 道等各种物体中，形成物物相联，然后通过超级计算机和云计算将其整合，实现社会与物理世界的融合。奥巴马则回应会将经济刺激资金投入到宽带网络等新兴技术 领域。于是这一概念迅速升温，并上升为美国国家长期发展战略。

    智慧城市=数字城市+物联网+云计算。中国科学院、中国工程院院士李德仁教授曾撰文给智慧城市下定义，他认为智慧城市的内涵是将数字城市、物联网与云 计算三个概念的融合。智慧城市的理念是把传感器装备到城市生活中的各种物体中形成物联网，并通过超级计算机和云计算实现物联网的整合，从而实现数字城市与 城市系统整合。智慧城市是城市全面数字化基础之上建立的可视化和可量测的智能化城市管理与运营，包括城市的信息数据基础设施以及在此基础上建立网络化的城 市信息管理平台与综合决策支撑平台。

    二、智能交通对城市发展的影响

    1、完善交通系统信息

    随着社会经济和科技的快速发展，城市化水平越来越高，机动车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世 界各国面临的共同难题，无论是发达国家，还是发展中国家，都毫无例外地承受着这些问题的困扰。在此大背景下，把交通基础设施、交通运载工具和交通参与者综 合起来系统考虑，充分利用信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、控制技术、计算机技术及交通工程等多项高新技术的集成及应用， 使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现出来，这种解决交通问题的方式就是智能交通系统。

    智能交通系统（IntelligentTransportSystem,简称ITS）是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导 航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效 的综合运输和管理系统。其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大的提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利 用效率。这里的"人"是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；"车"包括各种运输方式的运载工具；"路"包括各种运输方式的通 路、航线。"智能"是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。

    2、提高城市交通运行效率

    解决上述交通问题的方法可概括为两种：建、疏。"建"是指对高速公路、城市轨道交通、城际交通设施建设等道路硬件投资，同时也包括建设智慧交通等为代 表的智能化解决方案的管理设施建设，缓解交通压力。"疏"就是指充分发挥智能交通的技术优势和协同效应，结合各种高科技技术、产品，提高交通运输系统的效 率。过去传统的解决方法即采用加大基础设施建设投资，大力发展道路建设。由于政府财政支出的有限性和城市空间的局限性，该法的发展空间逐步缩小，导致近年 来北京、广州等城市相继实行了汽车"限购"、"限牌"政策，寄希望于"禁"的手段来减缓城市交通压力。但这种抑制人们刚性需求的做法饱受诟病。

    专家也呼吁"堵"不如"疏"，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。从各国实际应用效果来看，发展智能交通系统确实可以提高交通效率，有效减缓交通压力，降低交通事故率，进而保护了环境、节约了能源。

    三、我国智能交通主要应用领域

    从企业看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。

    四、高速公路智慧交通的应用分析

    目前国内外高速公路智能文通应用主要包括ETC和非现金支付两方面：广东省高速公路的联网收费采用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术.采用非接触式IC卡作为全路网的通行卡，专门为非现金支付和ETC的应用发行了双界面CPU卡即粤通卡。在文通，大、易产生文通流瓶颈的收费站，设置专用ETC收费车道；在一般收费站仅设IC卡收费车道.允许司机从双片式ETC电子标签中拨出粤通卡以非接触操作的方式刷卡扣款。目前粤通卡发卡已近10万张.在使用粤通卡的用户中，有85%的用户

    同时使用ETC业务。

    江苏省专用于高速公路通行费缴纳的预“苏通卡”正式启用.用户可以采用非现付卡金支付的方式支付高速公路通行费。浙江省沪杭甫、上三高速公路车主可以使用有银联标志的银行卡进行通行费结算绕开现金交易的诸多不便，即刷即走.大大提高了付费效率，减少了在收费口的停车时间，加快了收费道口的通过速度。
加拿大407离速公路采用自由流方式的自动电子收费制式.系统由安装在车辆前挡风玻璃上的电子卡和设里于所有入口和出口匝道门架上的收费设备构成。经常行驶在407离速公路上的车辆可使用电子标签便于文付通行费用。城市智能交通应用主要包括对外服务和信息发布两方面“：北京公众出行网”开通.该网站为公众提供动态交通信惠、文通基础设施信息、客运信息、交通黄页、出行常识等信息服务。市政文通一卡通已发行.可乘坐地铁、公共汽车、出租车.用于北京高速公路通行费支付和ETC车道使用。

    以交通信息为主的移动电视逐步建立，全市出租车、私家车和公交车可以收着移动电视，能够同步收到路况信息，比如北京奥运会前夕，北京市6000个公交站的站牌将更换成智能化电子站亭.乘客不仅可以知道自己耍乘坐的公文车的到站时间.还可以及时了解天气的变化情况，极大的方便了公众出行。上海延安路高架道路智能交通系统已开通.在高峰时段一旦发生车辆拥堵事件.该系统能够在2分钟内下达指令.通过道路上设置的情报板显示前方道路状态。