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2014年中国高铁广告行业发展概况(图)

    一、高铁广告行业发展特点分析

    按照铁道部的计划,高铁市场是其收入金蛋,仅广告媒体市场将贡献高达十亿的收入。随着京哈高铁和京广高铁的陆续投入运营,高铁三纵三横格局基本成型,高铁综合运营层面的考量开始浮出水面,因此,在新实施的公开招投标游戏规则下,高铁广告市场开始了新一轮的征战。

    高铁金蛋

    高铁传媒市场究竟是一个怎样的市场?随着京广高铁全线开通运营后,“四纵四横”铁路网中最重要的“一纵”绘就,我国高铁运营总里程达9349公里。而按照铁道部中长期路网规划,8年后,我国快速客运网总规模将达到5万公里以上,基本覆盖50万以上人口城市。

    开通高铁四年来,随之衍生的高铁媒体资源,便成为众多广告代理公司争夺的黄金平台。

    智研咨询发布的《2015-2020年中国高铁广告行业未来发展及投资战略咨询报告》 中指出,高铁传媒市场上目前的参与者,将基本以原本就浸淫铁路传媒多年的企业为主。这些铁路传媒公司多数与铁路部门有所关系,比如本身是铁路局下属传媒公司,或者与铁路局有股权关系的企业,还有与铁路有关系的个人所组建的民营传媒公司。这些企业,大致成立于十多年前。

    华铁传媒算是其中创立最早的一批铁路传媒企业,该公司创立于1995年,路立明称,华铁传媒过去十七年一直在做铁路传媒工作,起先是做普速列车的车上平面广告,近两年将重心转向高铁传媒市场。

    与华铁传媒一样看重高铁传媒市场的还有永达传媒,这是一家以高速公路户外广告起家的户外传媒公司,在2010年底斥巨资杀入高铁广告市场。

    从铁路内部人士获悉,2011年10月30日,铁道部试行2012年一年的高铁商业广告经营权的竞拍,当时放出来公开招标的高铁列车共400多组车,华铁传媒中标列车占了70%,永达传媒和奥神集团则分割了其余的30%。此举一下子为铁道部收入揽入高铁广告总收入4亿元左右。与此相对比的是,普速列车的广告收入总额刚过一亿。

    2011年10月的试水,坚定了铁道部将高铁传媒市场化运作的信心。一位接近铁道部的人士透露,尽管高铁开通已有四年,但高铁传媒市场一直迟迟不予开放,与铁道部对此期望极高有关。在铁道部的秘密计划中,酝酿培育高达10亿元的高铁广告市场。其中6亿元来自平面广告,2亿元来自高铁视频,另外2亿贡献自高铁列车上报刊。

    为最大限度挖掘这一市场,铁道部取消以往地方路局私下邀约,一对一商业谈判的方式,选择了公开招投标的市场手段。先是2012年12月7日全国铁路高铁动车组媒体的商业广告以公开招标竞价的方式高价出让,12月29日又将在北京产权交易所对列车车厢的杂志摆放权进行公开网络招标。2013年年初,列车视频广告也会实行同样的招标模式。

    二、高铁广告行业投资现状分析

高铁广告行业投资现状

资料来源:智研数据中心整理

    整个高铁传媒市场的收入在2011年以前收入不过亿余,但经招投标,2013年仅平面广告(包括车厢、座椅广告等)的收入就超过6亿元。
不过中国传媒大学广告学院教授钟以谦认为,铁路部门对媒体运作仍有诸多限制,并未完全放权,只有真正放权才能吸引更多国际传媒集团竞逐这一市场,届时高铁的媒体价值料会达新高。

    三、高铁广告行业总产值分析

高铁广告行业总产值分析

年份
行业总产值
2011年
1.2亿元
2012年
9.5亿元
2013年
18.4亿元
2014年
28.5亿元

资料来源:智研数据中心整理

    四、高铁广告行业技术发展分析

    随着科学技术更新和经济社会的发展,一些技术含量低、制作粗糙的旧媒体形式逐渐被淘汰。为满足广告表现形式和建设良好铁路形象的需要,铁路广告的媒体形式要与时代发展适应,寻求新的突破点。

    目前铁路广告媒体常用材料有:角钢、彩钢板、铝塑板、镀锌板、有机板、T5灯管、压克力板、白玻璃板、喷绘布(以上这些通常是灯箱、看板的重要材料)、发光二极管、LCD,以及三面翻。

    近年来,新媒体技术迅速提升,越来越多的新形式被开发出来,如平面灯箱媒体,由外挂式发展为内镶式;采用冷光片的形式让静态的灯箱广告画面动起来,使传播效果更加生动、形象。目前在济南铁路局京沪高铁济南西、泰安、曲阜东、枣庄东及济南站均采用了这一技术。

本文采编:CY218
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2022-2028年中国高铁广告行业市场供需形势及投资策略研究报告
2022-2028年中国高铁广告行业市场供需形势及投资策略研究报告

《2022-2028年中国高铁广告行业市场供需形势及投资策略研究报告》共十四章,包含高铁广告行业发展趋势与投资战略研究,2022-2028年高铁广告行业发展预测,投资建议等内容。

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