2013-2033年全球军用航空发动机市场需求规模测算【图】

    世界各国在世界话语权的争夺往往以其军事力量作为最重要的后盾之一，美国以全球第一、占全球近一半的军费支撑起其全球最强大的军事实力。现代战争已演变为以高技术武器为主的战争，美国正是通过高技术武器的巨大优势使得其在军事斗争中保持压倒性的地位，同时美国通过发展高精尖武器技术保持美国在全球技术领先优势。

2013 年全球部分国家和地区军费及占GDP 比重 

    早在1921 年，世界著名军事理论家杜黑在其经典战略名著《制空权》中，就将空中力量定义为对战争拥有决定性影响的力量。时至今日，空中力量的战略地位不断上升，军事实力全球第一的美国即拥有世界最强大的海军和空军。根据美国国防部对未来十年空中力量的规划，2013 至2022 年共将投资7700 亿美元用于航空力量建设。

    根据《飞行国际》的数据截至2013年底：全球共有作战飞机(战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机)总数为14788架。

    1、全球共有作战飞机(战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机)总数为14788架。

    2013年全球作战飞机(战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机)总数为14788架，当中美国拥有作战飞机总数为2740架，约占全球总量的19%，中国作战飞机数量为1453架,排名第二;俄罗斯作战飞机总数为1438架，排名世界第三。

    从上图数据可以看出:中国的作战飞机总数仅为美国的一半。《Flightglobal》指出中国战机现代程度为美国40%左右，总体作战效能能力仅为美国的14%左右。中国的军用作战飞机总数大致相当于日本和中国台湾的五倍，综合作战效能大幅领先。

    2013年，全球战斗机数量排名第一的为美制F-16战斗机，其全球保有量达到空前的2281架，占全球保有量的15%，第二名是美制F-18，全球保有量为1008架，占全球作战飞机保有量的7%；第三名是美制F-15，全球保有量为865架，占全球作战飞机保有量的6%；第四名是米格-29，全球保有量为857架，约占全球作战飞机保有量的6%.目前，美制和美国授权生产的战斗机仍然占据世界战斗机的主力地位，世界前三强均为美制战斗机就是典型的例子。

2013年全球作战飞机数量分机型统计（架）

资料来源：智研咨询整理

    2、2013年全球军用运输机总量达4200架

    2013年全球军用运输机总量达4200架，前三名均为美国制造，分别是C-130、空中国王和C-17。2013年全球军用运输机数量排名第一的为美制C-130系列运输机，全球保有量为900架，占全球军用运输机总量的21%；排名第二的是空中国王(King Air)运输机，全球保有量为270架，占全球总量的6%；2013年中国制造的运8系列运输飞机，总数为101架，占全球军用运输机总量的2%，排名全球第十。

2013年全球军用运输机数量排名：架

资料来源：智研咨询整理

    3、2013年全球空中加油机总量为763架

    2013年，全球空中加油机总量为763架。当中美国空中加油机总数为595架，占全球的78%，俄罗斯空中加油机数量为23架，全球排名第二，沙特空中加油机数量为17架，全球排名第三。排名第四至第十分别是法国、以色列、英国、新加坡、印度、土耳其、西班牙。

    4、2013年全球特种作战飞机总量达1902架

    2013年全球特种作战飞机(预警机、电子战飞机、情报收集、特种作战、心理战飞机和反潜飞机)总量达到1902架。当中美国总量达到871架，约占全球的46%，日本、俄罗斯和中国分列二、三、四位，其中日本拥有154架特种飞机，而中国为51架，仅为日本的三分之一，这主要是日本拥有世界第二的反潜机队的原因。 

    5、2013年全球武装直升机总量达到18826架

    2013年全球军用直升机总量达到18826架。就国家分布而言：美国军用直升机总量达到5674架，占全球军用直升机总量的30%；俄罗斯数量为918架，占全球总量的5%；中国军用直升机总量达到751架，占全球军用直升机总量的4%；排名四到十的分别是韩国、日本、印度、法国、土耳其、德国、意大利。 

    就军用直升机机型而言：拥有量排名第一为美制黑鹰系列直升机，总数达到3325架，占全球总量的18%；俄罗斯的米8系列数量为2160架，占比为11%；美制UH1系列数量为1508架，排名世界第三；排名第四的AH-64为世界上拥有量最多的武装直升机，总量达到1008架。排名中7种直升机为美制或美国授权生产，两种为俄制，一种为法国研发。

2013年全球军用直升机总量达到18826架

资料来源：智研咨询整理

    我们认为未来世界爆发大规模战争可能性非常小，而是以局部冲突为主，军机的交付数量也将总体趋于稳定。根据《飞行国际》的数据，过去10 年北约军机年均交付数量约250 架，欧洲和美国军机之和占全球总数的40%以上，据此推算全球军机每年交付数量约600 架。我们认为未来世界军机交付量数量也将随战略局势趋稳而总体保持平稳，未来20 年的总需求量约10000 架，按架均约8000 万美元计算，总价值约8000 亿美元。

    智研咨询发布的《2014-2019年中国航空发动机市场运营态势与投资前景分析报告》指出：未来20 年全球军用航空发动机市场将超过1550 亿美元，对应服务需求2600 亿美元。军用发动机一般为配套性能不断提升的战斗机而研制。当前，世界主要军事强国中，美、英两国已全部装备配臵相应级别发动机的四代战机，并已具有一定量的五代战机，俄、法、日等国则以四代战机为主，同时拥有一定数量的三代机，而中国目前仍然处于从第三代向第四代战机过渡过程中，第一架四代机歼-10 从2004 年开始服役距今仅10年，美国四代机F-15、F-16 等从上世纪70 年代中期已开始服役。

    （第五代战斗机的性能特点可以用4S 来概括，即：Stealth（隐形）；Super SonicCruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超机动能力）；Superior Avionicsfor Battle Awareness and Effectiveness（超级信息优势）。其4S 性能的实现，依赖于发动机性能的不断提升。）

    军用航空发动机事关国家战略，因此其研制、销售多在各国或国家联盟内部进行。世界上只有美国、俄罗斯和欧盟(英、法)具备独立研制和生产先进航空动力装臵的能力，这几个国家长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。

    “世界航空动力六大巨头”均来自于这三大军事强国和联盟：美国的通用电气(General Electric，GE)、普拉特•惠特尼(Pratt & Whitney，PW)、英国的罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce，RR)、法国的斯奈克玛(SNECMA)，俄罗斯留里卡-土星(NPO Saturn)、克里莫夫(Klimov)。

    根据罗罗公司2012 年对军用航空发动机市场的预测，未来20 年，世界军用航空发动机市场需求将达到1550 亿美元，相应的服务需求将达到2600 亿美元，共计4150 亿美元。