国家第三阶段油耗标准对柴油乘用车市场的影响

柴油乘用车 2014-12-22 09:22

    以前争议较大的“国家第三阶段油耗标准”终于开始实施落地，且执行时间早于先前乐观预计的2015年1月1日，显示了中国主管部门对降低汽车燃油消耗，促进节能减排的决心。

    为进一步促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2011）的实施工作，实现2015年中国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标，2014年10月16日，中国工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局五部委下发《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，自2014年11月1日起执行。

    惩处措施严厉程度超预期：《通知》共六条，明确了对油耗超标企业的惩处措施。其中，对平均燃油消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报；对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理超标车型新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。

    《通知》还明确了对上一年度平均油耗超标企业，将暂停审批新、扩建产能，将加强海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等。企业每年需强制性向工信部上报上一年度平均油耗，不达标者，需提交改善计划承诺书。《通知》对油耗超标企业惩罚措施的严厉程度，超市场预期。

    据估计，在2015年度，不排除有更严厉的处罚措施出台（包括罚款），强制约束乘用车落实完成节能减排目标。

    另据中国汽车工业协会统计，2014年1~9月，中国汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。

    1~9月中国品牌汽车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、华晨、江淮、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆、重汽、江南、广汽；

    1~9月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、长城、奇瑞、北汽、比亚迪、吉利、一汽、华晨、江淮、江南、广汽、力帆、海马；

    1~9月中国品牌商用车销量前十五名企业集团为：北汽、东风、长安、上汽、江淮、华晨、一汽、重汽、长城、陕汽、金龙、力帆、宇通、中兴、唐骏欧铃。

    节能减排的趋势对柴油车需求产生较大的抑制，国三以下柴油黄标车治理任务繁重。而近期随着国内经济走弱，国内柴油需求下降，柴油出现库存和柴汽比下降影响炼油企业效益。而为消化炼油企业生产的多余的柴油，部分人认为发展乘用车的柴油化已经是完全的可行的。我不赞成这样的观点。目前的市场特征是柴油车侧国内需求全面走弱。

     内容选自产业信息网发布的《2014-2019年中国柴油市场全景评估及行业前景预测报告》

    1、国产车的走弱

    近几年随着环保要求的提高，柴油车的污染问题导致柴油车需求下降。无论是乘用车还是柴油车，柴油机装车的占比都在下降。11年的商用车中的柴油车占比达到82%，到14年1-8月降到73%；而13年1-8月的柴油商用车占比还在76%，今年迅速下降。

    11-13年的柴油车需求自然下降，近期严查柴油车假国三问题导致柴油车的销量下降较明显。由此也导致柴油需求下降。

    2、14年1-8月进口柴油车与柴油车市场表现

    进口柴油车的表现逐步走弱，14年1-8月的进口柴油差占比达到进口乘用车的3.2%，13年同期为4.2%.下降一个百分点，而柴油车进口量也出现下降。13年初在日系进口车受阻的情况下，英国进口SUV柴油版表现较突出。14年的柴油进口车走势趋弱。

    进口柴油车主要是英国陆虎和韩国三大车企的进口柴油车，现代和起亚较多，双龙的进口量也较大。德国的奔驰等也有部分柴油车。柴油车主要集中于高端的SUV需求，经常长途用户偏好SUV 较多。