“一带一路”将迎来高铁商机（图）

    在刚刚结束不久的APEC北京会议上，备受关注的 “一带一路”(“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称)将东南亚、南亚、中亚和西亚诸国囊括在内，并延伸至东欧和北非，这些区域都是轨道交通急需发展的地方，其中蕴藏着不少高铁商机。

    近几年，在全国各地纷纷开通高铁线路，这样的发展速度对于中国而言，真的可以说是城市与城市之间的距离越来越短，人们出行的选择越来越丰富多样，去到的地点也越来越密集起来，这是一种“繁荣”的发展景象，更是中国铁路发展迅速的最真实体现。

    由产业信息网发布的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》中显示，2014有12条高铁建成运营，投产里程5354公里，如下表所示，它们分别是成堰铁路彭州支线、杭长客专、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、哈齐客专、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、青荣城际、郑州至焦作铁路、郑州至开封城际铁路、大西铁路太原至西安段等。

2014年建成的高铁统计表

资料来源：智研咨询整理

    2015年将投产里程3534公里，如下表所示。

2015年建成的高铁统计表

资料来源：智研咨询整理

    现代铁路已经得到了突飞猛进的发展，从1829年罗伯特•斯蒂芬森的机车“罗克特”号蒸汽机车以48公里/小时的速度通过试验区段到人们坐在从法兰克福至汉堡的ICE高速列车上,列车以每小时250公里的速度呼啸通过这段新高速线，铁路在速度方面得到了质的提升。高速铁路已经成为现代铁路的大发展趋势。

    至2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，如下图所示。

数据来源：智研咨询整理

    虽然我国高铁发展迅速，但是从中国目前的状况和未来发展趋势来看，高铁建设可以说才处于发展初期，还远跟不上经济社会发展的需要。中国高铁面临的主要挑战是在保障安全的前提下，如何不断提升技术水平与质量，打造出一支高铁梦之队，树立全球领先的国际品牌。应该看到，目前国际上对中国高铁还有一定的疑虑。而从国内来看，如何前瞻性地做好高铁规划，在水陆空立体交通网络的现代交通体系，科学合理布局，防止出现新的资源浪费，使高铁与地铁、城市轻轨、快速公交等城市公共交通接驳更加顺畅，使百姓出行真正感到快捷还有大量的工作要做。此外，千方百计降低高铁的造价与维护运行成本，使高铁价格更加亲民也是百姓的期盼。