2014 年10 月25 日,隆鑫通用发布公告,与富路车业成立合资公司,注册资本金为人民币 5000 万元。其中,公司出资 2550 万,持有合资公司 51%的股份,富路出资 2450 万元,持有合资公司 49%的股份。主要面向全国中高档住宅社区、学校及工业园区、旅游景区等社区服务管理单位提供新能源电动车租赁服务。公司和富路的租赁模式是低速电动车行业内的首例合作,该模式创新有利于加速低速电动车行业在全国范围内的推广应用。
一、租赁模式有望打破枷锁——低速电动车从被动等待到主动出击
目前限制低速电动车发展的主要约束有:1.全国范围内没有准生证。2.即便有准生证,主要限摩城市进入依然面临困难。面向住宅、学校、景点等社区的租赁模式可以使得低速电动车避开牌照、限行等限制,完成从农村包围城市,从被动等待到主动出击的新战略。
只要不上路就不需要牌照,也不受限行的限制,低速电动车进入住宅、学校、景点等社区完全可以自由行使,再加上低速电动车无与伦比的性价比优势,势必会得到社区运营者的青睐。
1、小区物业新宠:低速电动车租赁(短期来看:保安用车,长期来看:业主用车)
目前物业面临的困境:1.服务标准提升困难,与业主要求差距大。2.业绩满意度差,拖欠费用,物业公司盈利困难。3.物业人工成本占比超过50%,面临员工工资上涨压力。
低速电动车租赁模式,可以为小区物业带来巨大便利。解决业主痛点:提升小区安防质量,提高业主满意度。
1) 提高巡逻效率,巡逻人员环境得到改善。
以保安巡逻为例,单人巡逻每小时大约巡逻里程5 公里,而乘坐低速电动车巡逻可以每小时30 公里。巡逻效率提升6 倍。且巡逻人员的工作环境也得到很大改善,无论刮风下雨都能按时巡逻。
2) 提高小区安防质量。
车载监控系统与小区物业监控系统联网,并且可以并入公安部门治安联网系统,对犯罪分子产生极大威慑力。保安线路记录可以GPS 定位,实现车辆准确定位,规范巡逻人员巡逻路径,手机可以APP 随时查看,提高管理效率,管理实现升级。
3) 提升物业管理形象,增加业主满意度。
解决物业难处:节流:以车替人,减少人工成本;开源:车身广告,帮助物业创造额外的盈利点。
广告收益,利益分享。传统物业广告模式,以电梯广告为例,载体归属权为业主公共财产,分歧很大,如果以车辆为载体,则不属于业主公共财产,不会制造矛盾,在为业主提高服务告诉的同时,增加物业的广告收益补贴。
2、经济效益分析:租赁开启双赢新模式
假设10 万平方米小区,可运营3 辆低速电动车。每辆车月租金1200-1400元,租赁期3 年,到期后车归物业所有,3 辆电动车预计可以节约保安1-2人,保安每月工资为2500 元,那么物业在每月租赁费用为3600-4200 元,人员成本节约2500-5000 元,净支出为-1400-1700 元。如果在考虑广告收入,那么物业收益为正。租赁公司一辆车三年净租金为43200 元(按照一月1200 元计算),是传统卖车收入的1.5 倍左右。
不仅小区物业,景区、校园、工业园等都对低速电动车有巨大需求,特别是较大的区域,如景区、校园等低速电动车不仅可以作为保安人员的巡逻车,也可以作为旅客或学生的代步车,通过租赁模式不仅解决出行问题,也将带来较好经济效益。
二、低速电动车租赁市场——总需求约450 亿元
智研咨询发布的《2014-2019年中国电动车市场分析预测及投资战略咨询报告》指出:据不完全统计,全国有超过 50 多万个住宅社区,2 万多个学校园区,3 万多个工业园区和上万个旅游景区。我们预计住宅社区、校园、工业园和景区具备低速电动车潜在需求的比例分别为40%、35%、60%和70%,单个区域租赁数量分别为3、33、3 和20 辆,那么总共对低速电动车租赁的需求为100 万辆,按照均价4.5 万元计算,低速电动车租赁市场空间为450 亿元。按照4-5 年更新计算,每年需求在90-112 亿元之间。
住宅、校园、工业园及景区对低速电动车租赁总需求测算
市场 | 总数量(万个) | 具备低速电动车潜在需求的比例 | 租赁需求量(辆) | 对低速电动车总需求(万辆) |
住宅区 | 50 | 40% | 3 | 60 |
校园 | 2 | 30% | 35 | 21 |
工业园 | 3 | 60% | 3 | 5.4 |
景区 | 1 | 70% | 20 | 14 |
资料来源:智研咨询整理
2024-2030年中国电动车行业市场供需态势及发展前景研判报告
《2024-2030年中国电动车行业市场供需态势及发展前景研判报告》共十二章,包含电动车行业重点企业,电动车相关行业,2024-2030年电动车行业投资及发展前景预测分析等内容。
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