2014年中国预警机装备发展简况及产业技术水平分析

预警机游志高 2014-09-02 02:39 来源：智研咨询

预警机就是一个“空中指挥所”，它集预警探测、指挥控制、情报侦察、通信导航等功能于一体，是空军C41SR 系统的重要组成部分。现代战争中，预警机担负的作战任务主要有以下几个方面：空中预警、电子侦察、指挥控制。除此之外，预警机还可担负通信中继、航空管制等任务。

预警机主要功能

预警机主要作用	简介
空中预警	这是预警机最主要、最基本的任务，旨在及早发现、识别和跟踪目标，争取足够的预瞽时间。预警机既可独立遂行防空预警任务，也可与地面远、近程雷达共同构成防空预警网络，进一步扩大空中预警探测范围。
电子侦察	预警机的电子侦察系统，可以探测预警雷达探测距离以外的电子辐射源，具有快速反应和高精度测量能力，在复杂电磁环境中具有很高的截获率，能迅速测定敌电子信号的方位和相关电子参数
指挥控制	预警机作为机动的空中指挥所，能在较大的范围内全面掌握空中情况，并将己方飞机引导至有利的战术位置，为飞行员先敌发现刨造条件。特别是在中、远距空战中，预警机具体的指挥引导和情况通报，对己方飞机及早发现目标和采取正确的战术机动将起关键性作用。

资料来源：智研咨询整理

预警机主要优势

预警机主要优势	简介
低空目标探测	地面雷达受地球曲率和地形的影响，对100—200米高度的距离远，盲区目标探测距离仅有30一40公里，预警时间不过10—20秒，小而且存在大量盲区；而预警机从空中探测目标，大大增加雷达的搜索范围和探测距离，增长预警时间，特别是在发现低空、超低空和海上目标方面，作用尤为显著。
机动性好，生存能力强	地面雷达不易机动，都暑地点长期暴露在敌方的侦察监视之下，极易被摧毁；而预警机一般时速都在500—900公里，在遇到敌方尉}I时，可及时采取防护或规避措施，有较强的生存能力。
可灵活部署，活动范围广	预警机能根据作战需要迅速部署，支援或加强薄弱环节。由于预警机-般都具有较长的续航能力以及空中加油能力，进攻作战时可抵达战区外侧活动，大大增加了预警探测范围。

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各国当前装备的主要预警机机型有：中国有空警-2000、空警-200，美国装备了E-2A、B、C、2000 型“鹰眼”预警机、E-3“望楼”预警机、E-8 “联合星”远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50“中坚”预警机、图126 预警机，英国装备了“猎迷”-MK3 预警机，日本装备了E-767 预警机和E-2C“鹰眼”预警机，以色列装备了先进的“费尔康”预警机。

中国预警机情况

智研咨询发布的《2014-2019年中国机载雷达市场分析预测及投资战略咨询报告》指出：中国拥有960 万平方公里的陆地国土和300 多万平方公里的海洋国土，仅仅依靠地面雷达是很难覆盖整个领空的。要想捍卫国家主权、完成国土防空任务，就必须拥有一定数量的预警机，这样才能统一高效地指挥控制作战力量，将各种防空装备的作战效能充分发挥出来。借用—位军事专家的话说：“—个国家如果有较好的预警、监控、情报搜集能力，即便战机数量只有对手的一半，也一样可以赢得战争。”

中国的预警机计划可谓是一波三折，以美国为首的西方国家对中国采取一切手段进行技术封锁，极力阻挠中国拥有预警机。直到2006 年我国空警2000 装备部队，才算我军正式装备大型现代预警机，此时距离美国的第一支预警机大队成立已经过去60 年。

我国现有预警机梳理

主要机型	具体介绍
空警一号	1971年6月10日首飞，为图-4轰炸机改装而成。由于图-4轰炸机中段的炸弹舱空间狭小，改装成密封舱安排雷达操作员和控制人员后，无法装载过多的机载电子设备，因此不太适当作预警机。在经过近5年的试飞后，空警一号终因性能无法满足军方需要而于1979年停止研制。
俄罗斯A50预警机	每架单价在2.7亿美元以上，尚不含人员培训及维护等费用，导致我国不得不放弃引进A-50的计划，双方谈判于1995年终止。
以色列费尔康空中预警系统	1998年中国与以色列签订了一揽子引进费尔康空中预警系统的合同，总价值达10亿美元：由中国提供4架俄制伊尔-76运输机，以色列方面负责安装费尔康雷达预警系统。合同定于2001年向中国交付第一批两架，2003年交会余下的两架。后在美国政府的强大压力下，2001年3月以色列被迫取消合同，将该系统买给印度
空警-200	90年代后期中国研制一种战术空中早期预警（AEW）系统，代号为“5号工程”。该机在运-8型涡轮螺旋式运输机的基础上发展而来。它将一套相控阵扫描天线整合到了运-8机身背部，该雷达被形象的称为“平衡木”。空警-200于2001年首飞，2005年装备部队，空警-200服役后可以解决解放军在情报、监视和侦察（ISR）等薄弱环节上存在的问题，为空中早期预警和执行电子情报收集任务提供一个廉价的平台。
空警2000	2002年，中国转而全力发展自己的大型空中预警和控制系统（AWACS）。作为空军第1号的国家军事重点工程之一，空警-2000采用技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。在伊尔-76型飞机基础上研制出来的预警引导机，2003年10月在陕飞公司装配完成，2006年装备部队，使我国具备了自主研制先进预警机的能力。具有大航程和全面的巡逻和指挥任务的能力。
ZDK-03	由中国独立制造，是陕西运-9预警机家族为巴基斯坦定制的新改型。采用四台涡桨发动机，具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。此外，其上电子设备运用了开放性设计理念，以方便今后进行完善和现代化改装。2011年，中国向巴基斯坦空军交付了首架ZDK-03型“昆仑鹰”预警机，使中国成为继美国、俄罗斯、以色列和瑞典之后，第五个可以整机出口预警机系统的国家。
直-18舰载预警直升机	2011年，作为我国首艘航母“辽宁舰”的配套工程，我国首架直-18舰载预警直升机随之曝光。受限于相控阵雷达本身的限制，我国海军水面编队对于低空空情掌握能力还比较有限，因此配备预警戒直升机可以较为有限的弥补我国海军这个短板，进一步提高了我国海军的海上防空作战能力。

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中国电子科技集团38 所，是中国预警机雷达的绝对权威和龙头。38 所在电科集团内的地位很高，首任所长王小谟院士是“中国预警机之父”，2013 年获国家最高科技奖。前任所长吴曼青院士由于在预警机领域的卓越贡献已升任中国电科集团任党组成员、总工程师，这将对38 所及公司发展形成重要支持。

38 所在世界上首次将数字阵列雷达技术应用于空警-500 预警机，这标志中国预警机的主要技术达到国际领先水平。

中电38 所下属公司简介

公司名称	简介
安徽四创电子股份有限公司	专注于安全电子领域，紧紧围绕公共安全产业的监测、预警、应对和管理，为客户提供信息探测、安防电子、微波通信、北斗导航、智能交通、广播电视、新能源等产业的产品和服务。主业包括气象电子、通信导航、广播电视、公共安全等领域。
安徽博微长安电子有限公司	安徽博微长安电子有限公司始建于1965 年，通过了军工产品质量管理体系认证，是国家二级保密资格单位，具有武器装备科研生产许可资质。主要为国防建设提供大型电子装备以及导航雷达、方舱电站、炊事车等军民两用装备，并积极拓展粮食物流装备、仓储信息化建设等民品领域，是一家具有四十多年光辉历史的大型军工骨干企业。
中日合资合肥博微田村电气有限公司	是38 所和日本田村株式会社共同投资的高新技术企业。采用了国际先进的变压器设计技术，并得到了日本田村株式会社在品质管理上的全面指导。现已成为富士通、大金、东芝、夏普、西门子、飞利浦、GE能源、施耐德、三洋、海尔、格力、美的等世界著名企业的供应商。
安徽博微广成信息科技有限公司	公司现为国家级高新技术企业，具有国家计算机信息系统集成三级资质、安徽省安全技术防范行业一级资质，通过了ISO9001:2008 质量管理体系认证。公司主持制定了《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范（GB/T 28059-2011）》4 项国家标准。
芜湖博微瑞达电子科技有限公司	公司是38 所下属民品子公司，从事汽车电子零部件的研发和制造。

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一）、空警-500 安装数字阵列雷达

38 所是我国数字阵列有源相控阵雷达研制的顶尖机构。2014 年8 月6 日新华社《中国预警机摆脱外国平台角度扫描范围世界之最》报道：中国电科38 所在世界上首次将数字阵列雷达技术应用于预警机，这标志我国预警机的主要技术已从国际先进提升到国际领先水平。

数字阵列技术体制是采用数字波束形成技术代替传统模拟移相器的有源阵，是最新一代的雷达体系。数字阵列雷达的核心是数字收/发单元，它通过对信号进行直接数字合成，完成移相和幅度加权，从而实现波束在空间的扫描，同时在接收时也进行数字波束形成。与传统机载有源相控阵雷达相比，它取消了大量的线缆，降低了天线的重量，同时也降低了系统的损耗，提高了灵敏度，这些都有助于增加雷达的探测距离。38 所首任所长王小谟院士在研制空警500 提出的“小载机，大预警”的设想就来源于此。

2014 年1 月21 日《科技日报》报道：由中国电科第38 所吴曼青院士领衔研制的我国新一代任务飞机演示验证项目近日获得国家科技进步二等奖，在人民大会堂接受颁奖。截至目前，38 所已拥有国家科技进步一等奖4 项、二等奖3 项。

该演示验证项目主要指标达到国际领先水平，采用数字阵列技术体制，有7 大创新，实现了从平台到芯片再到系统的全面国产化。项目共申请专利23 项，其中数字阵列等13 项专利已获授权；规划标准23 项，部分标准已完成报批。它的研制成功，打破了核心元器件、基础软件长期依赖进口的被动局面，有效解决了国家急需。

这则新闻可以理解为：我国已经拥有安装了数字阵列有源相控阵雷达的预警机或对地探测飞机。目前的空警2000 安装的是有源相控阵雷达，数字阵列雷达很有可能安装在最新曝光的空警-500 飞机上。

二）、空警-500 需求量约30-50 架

截至2012 年底，拥有预警机的国家或地区达到25 个（含中国大陆），世界现役预警机装备数量已达到275 架（不含中国大陆）。其中，固定翼预警机244 架，预警直升机31 架，美洲装备121 架，欧洲和北约装备84 架，亚洲装备59 架，非洲装备5 架，大洋洲装备6 架。

目前的新型预警机以轻型化载机为主。以“萨博-2000”平衡木预警机为例，其采购单价不超过1 亿美元，每小时运行成本在1000 美元左右。而且，由于技术的发展，轻型预警机也可以“小马拉大车”，做到“小平台、大预警”。

2013 年1 月份的《汉和防务评论》报道称：目前日本拥有4 架E-767 、13 架E-2C 预警机。中国空军、海军的战略预警机包括4 架空警-2000、5 架空警-200、4 架运-8 警戒机。显然，受制于运输机平台的不足，中国预警机数量远远不够。

有专家认为，“空警-500”是中国新一轮高新作战飞机研制周期的开始，它预示着中国高新系列飞机即将进入发展的第二阶段，这一阶段将陆续推出多种新型特种作战、特种电子战、反潜和心理战飞机，这些飞机将全部使用最近投入批量生产的运-9 平台。2013 年11 月28 日的香港《南华早报》报道称：中国军队空中侦察与控制系统的进步帮助北京获得信心来划设东海防空识别区。

目前，在预警机技术上，中国的技术能力已经逐步接近美国，除在载机性能、使用经验、元器件水平和软件适用能力上存在差距外，中国的新一代预警机与美国E-737 不存在技术代差，今后一段时间，空警-500 将批量装备我国空军和海军航空兵部队，总需求量大致为30-50 架。此外，为了弥补在载机性能上的差距，以运-20 为载机平台研制的空警-XXXX 型第三代预警机也正在加速推进。

根据8 月6 日新华社披露的“我国新一代预警机技术已达国际领先水平”推测，安装数字阵列雷达的空警-500 已经列装服役，进入量产阶段。空警-500 定位如下：1、替代空警-200，成为主力大中型预警机；2、在空警-2000 受制于有限的伊尔-76 平台无法大规模持续量产的情况下，起到补充接力作用；3、为开发下一代以运-20 平台为基础的新型预警机积累经验。因此，空警-500 将成为空中预警和指挥平台的骨干力量，有望大批量服役（30-50 架），并可开发出舰载预警机。多架空警-500 组网还将发挥网络预警功能，实现更远的探测。

本文采编：CY209

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