2014年中国汽车回收拆解行业政策环境分析

资料来源：智研咨询整理

    发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率很低，基本上是销售废金属，2012 年汽车拆解企业的“二手件”销售收入仅占总收入的5%。

    智研咨询发布的《2014-2018年中国报废汽车回收行业分析及投资前景评估报告》指出：一般而言，汽车零部件再制造创造的价值是废金属价值的8 倍多。2010年7 月国务院发布的《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》，允许“五大总成”再制造，如果该项政策能够实施，再制造率提升之后，将大幅提升汽车拆解市场的容量。假设再制造率达到20%，零部件价值为废金属价值的8 倍，则零部件贡献的销售收入将达到657 亿元，合计市场容量将达到986 亿元。

    黄标车整治有望成为汽车拆解行业短期快速发展的催化剂

    国务院于2013 年9 月发布了《大气污染防治行动计划》，其中包含“黄标车”整治政策及目标，各地区普遍从2014 年开始加大黄标车淘汰力度，到2017年淘汰全部黄标车。多数省市对提前淘汰的黄标车给予不同程度的补贴，促进黄标车流入正规拆解渠道。按照各省市“黄标车”整治政策，2014 年到2017年每年平均淘汰362.5 万辆。如果有50%流向正规拆解厂，即180 万辆被正规拆解，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间就将是目前市场规模(68.5 亿元)的近3 倍。