汽车热交换系统管路行业特点、技术水平及技术特点分析【原创】

    一、汽车热交换系统管路行业特点

    汽车热交换系统管路是汽车零部件行业的一个分支，它的行业特征与汽车零部件行业相似，基本属于技术密集和资金密集型行业，其发展依赖于汽车行业整体的发展。

    汽车热交换系统管路产品主要包括汽车空调管路、热交换系统连接硬管和热交换系统附件。一般来说需要安装空调的每辆汽车均需安装一套完整的汽车空调管路产品，一般车型需要使用8件左右的热交换系统连接硬管和20-40件左右的热交换系统附件。汽车热交换系统管路产品属于汽车零部件中具有一定性能和强度要求的功能性零件，其使用寿命通常根据整车使用年限的要求（根据用途、工作负荷、路况等条件）进行设计制作。不同于轮胎、刹车片等易损易耗件，汽车热交换系统管路产品在整车使用年限内，如正确地操作使用，合理地进行维护，不遭受碰撞等意外损伤，一般不需要更换。

    汽车热交换系统管路不同于其他汽车零部件（标准件或专用件），具有自身的一些特点，主要表现在以下几个方面：智研咨询（ http://www.chyxx.com）

    （1）产品随着整车设计变化，不同车型的热交换系统管路的尺寸和形状均不相同

    汽车热交换系统管路不但随着车型的变化而变化，而且随着汽车发动机型号、压缩机排量、冷凝器规格的变化而变化。一旦汽车发动机仓及空调系统中相关部件的位置变化和接口尺寸发生变化，就会导致汽车热交换系统管路相应的变化。因此，汽车热交换系统管路的产品品种很多，给生产管理带来较大的困难。

    （2）属于非标定制产品，产品开发周期较长

    汽车热交换系统管路产品的开发周期都比较长，一般都是跟随整车的项目开发而同步进行的，在整个开发过程中存在更改、变动的可能，且验证周期较长，需要进行实验室验证、路试验证、一定数量的装车验证等，最终进入批量阶段。

    汽车热交换系统管路批量配套之前一般都要经历以下几个阶段：整车制造企业（或汽车空调系统公司）对潜在供应商评价和选择—项目供应商咨询—供应商报价和投标—签订项目开发合同—提交手工样件—开模指令—提交工装样件—提交小批量样件—生产件批准认可程序（提交生产件批准认可报告）—正式批量。产品开发时间在一年到两年之间，开发周期较长。智研咨询（ http://www.chyxx.com）

    （3）产品批量生产后需求比较稳定

    一旦汽车热交换系统管路产品开发成功并批量生产后，产品就进入了相对的稳定期，生命周期一般跟着汽车的生命周期及市场供求变化而变化。生命周期一般在5年以上，且需求量比较稳定。

    [page]二、汽车热交换系统管路的技术水平及技术特点[/page]

    智研咨询（ http://www.chyxx.com）发布的《2014-2019年中国汽车行业市场深度调研及投资战略研究报告》中显示：汽车热交换系统管路行业内企业的市场竞争方式主要有三种，一是完全依靠技术，在技术研发上投入巨资进行技术创新和工艺革新，做其他企业不能做的高端产品和前瞻性产品，不刻意追求产量，依靠高端产品的超额毛利率维持发展；二是完全依靠规模取胜，产品主要定位于低端的薄利产品，通过扩大产量降低综合成本保持发展；三是技术和规模并重，在研发上投入一定资金，保持在技术上的先进性，在高端产品上占有一席之地，在低端产品上也不放松，努力争夺市场，提高产品的整体市场占有率，做到能上能下，满足市场的不同需求。

    为顺应汽车轻量化的发展趋势，目前，汽车热交换系统管路产品大多采用铝合金管。汽车热交换系统管路在基础材料的使用上经历铜管、钢管、铝管等几个阶段。铜管由于材料成本高，目前已基本不再使用，钢管由于在制造和使用中容易锈蚀，且加工困难，除了一些对强度要求特别高的工程车辆和重型载货汽车使用外，轿车也很少使用。近年来，汽车热交换系统管路基本上都由高强度的铝合金管制造，铝合金管不仅重量轻、导热性能好、易于加工成型，而且在防腐性能上比钢和铜更具优势。

    汽车热交换系统管路行业对产品生产的工艺技术和质量控制手段要求较高。首先，汽车热交换系统管路加工制造专业性较强，需要在管端成型、密封槽旋压、弯管、镦接、焊接、扣管等管类零部件加工上拥有成熟的专用生产技术，这些技术需要企业通过多年的积累和研究才能完全掌握；其次，产品的大批量生产还依赖于大量的专用加工设备和强大的工装模具设计、制造技术作支撑。专用的模具技术是热交换系统管路研发和生产的核心技术之一；此外，拥有完善的质量控制手段，齐全的管路产品性能检验、试验方法是产品质量得以保障的重要因素。智研咨询（ http://www.chyxx.com）

    以汽车热交换系统管路中的汽车空调管路为例，汽车空调管路一般安装在发动机舱内，主要用于连接汽车空调系统中压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等各大部件，使空调系统构成闭合回路，是输送制冷剂的连接管道，主要由金属管、胶管、管箍、螺栓螺母、连接法兰、密封圈、充注阀、压力传感器、安装支架等组成。一方面，由于发动机高速运转、路面颠簸等原因，汽车空调管路也处于振动状态；另一方面，汽车空调在工作时制冷剂在管路内从高温到低温，从高压到低压的状态下循环往复的流动，而且制冷剂具有一定的腐蚀性，因此，汽车空调管路的工作环境比较恶劣。在恶劣的工作环境下，还需要确保汽车空调管路在较长的时间内具备较高的密封性以防止制冷剂泄漏。因此，汽车空调管路从结构上看似简单，但却是汽车空调系统中的核心部件之一，对密封性、抗振动、耐疲劳、耐腐蚀、抗老化、抗液气流冲刷等性能方面都有着非常高的要求。

    汽车空调管路在加工上主要涉及到铝管的管端成型、管端密封槽的旋压、管件的弯曲、接头与管件的镦接或焊接、铝管与胶管的扣压连接、气密性检验等技术。在一般性能要求的产品上，国内企业已基本掌握了这些相关技术，但在世界汽车行业技术的高端领域，国内企业目前主要还是学习和跟随。随着环境保护要求的日趋严格，原材料和油价的不断上涨，国际汽车设计的理念日益趋向于环保和节能，以减少环境污染和降低生产成本来满足市场新的需求。因此，汽车空调管路的工艺技术要求也逐步向高抗泄漏、高精密和低耗材的方向发展。

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    面对当前汽车行业的新趋势，在具有一定的技术基础条件下，国内汽车热交换系统管路企业今后的发展方向必然是走自主研发之路，通过技术和工艺上的创新打破发达国家的技术壁垒，充分利用成本优势，实现整体上的追赶和超越。