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2013年我国内乘用车柴油机行业竞争格局分析

柴油机 2013-07-26 03:41

内容摘要：目前能大规模生产乘柴发动机的有云内动力、华泰汽车、长城汽车等车企。

乘用车柴油机行业竞争力分析

乘用车柴油机行业竞争力分析
行业内竞争程度	较低	目前乘柴发动机厂商主要为长城、华泰、云内动力和上柴股份。公司主要为上汽集团内部配套，整个行业竞争程度较低。
卖方议价能力	中	乘柴发动机原材料为钢材及配件，钢材竞争充分，但关键配件较为垄断。因此卖方商议价能力为中
买方议价能力：	中	买方为整车厂商，议价能力较强。但乘柴发动机技术壁垒较高，掌握其关键技术的企业较少，所以买方议价能力为中。
新进入者威胁	中	乘用车柴油发动机技术壁垒较高，特别是在噪音、震动的处理以及满足较高的排放标准上壁垒较高。新进入者威胁来自于欧系车企，但从引进、适配仍需2-3年的时间，且小排量的乘柴对低成本要求较高。
替代者威胁	中	目前节能减排有两大技术路径：1.新能源汽车。2.乘用车柴油化。目前新能源汽车，特别是纯电动汽车还不具备普及的条件，而混合动力中国技术并不成熟。所以从目前来看，乘用车柴油化是节能减排的现实可行的方案。

资料来源：智研咨询整理

目前能大规模生产乘柴发动机的有云内动力、华泰汽车、长城汽车等车企。长城主要是用来自配，而且乘柴发动机都是2.0L 以上的。华泰引进意大利VM 技术国产的发动机，现在产能为30 万/年，部分外配。云内动力主要以外配为主，其产品较为丰富。

乘用车柴油机行业竞争格局