2013年出租车行业市场竞争状况解析

    内容摘要：改革开放之后，随着市场开放和经济自由的扩展，曾被诬为“资本主义尾巴”的各类服务行业纷纷兴起，其中就包括出租车服务。

    出租车行业本应是市场经济体制下自由竞争行业的典型代表。但因行业利益的驱动，促使其成为严格管制政策下的行政垄断行业。管制下的垄断导致行业经营绩效低下，行业内部各群体之间矛盾丛生，还同时伴随着产权纠纷等一系列的社会问题。传知行对出租车行业的研究视角集中于运用经济分析方法，通过大量实地调研，借鉴国外行业的历史发展经验，总结其总结其管制的产生及改革进程的利弊。

    改革开放之后，随着市场开放和经济自由的扩展，曾被诬为“资本主义尾巴”的各类服务行业纷纷兴起，其中就包括出租车服务。在这一个体出租车起步时期，出租车个体经营者不受任何管制。他们不需要政府部门的许可，不需要获得经营牌照，也没有受到任何数量、价格或质量管制。只要有一台汽车并能够自己驾驶，他们就可以在街上拉活儿，就可以到车站、酒店、广场蹲点候客。这一时期的出租车经营普遍采取议价方式，价格高低完全取决于车主和乘客的砍价结果。

    这种自由的市场经营在发展了近10年后，在上世纪80年代末、90年代初，政府管理部门开始介入出租车行业的经营管理。在当时的情况下，这种行业管理、特别是对经营质量的规范是必要的。在管制初期，管制部门要求已有的社会经营车辆到相应机构申请经营牌照，并对其服务做出一系列规定。近来，全国各地出租车掀起一股涨价狂潮。无论是起步价调高还是每公里单价上涨，无论是等候时间加价还是加收燃油附加费，结果都是由消费者承担行业成本的增加。