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浙江嘉兴实施淘汰老旧船舶政策

    内容摘要:为加快嘉兴内河船舶运力结构调整,提高水路运输效能,嘉兴港航在嘉兴航区全面开展老旧、小吨位船舶拆解、新建意向调查,积极推进船型标准化,宣传引导提前淘汰老旧落后的运输船舶。

    “我们开船的,有货的情况下都想把船换成大的,这样效益好。我的船目前是185吨的,主要运石料,来回上海、江苏等地也十多年了。要是国家这个政策真的能落实下来,我们是很愿意拆解的。”“浙嘉兴货00850”的船户丁师傅正向港航人员咨询淘汰老旧船舶的政策情况。

    按照交通运输部公布的《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》三年实施计划,自2013年10月1日至2015年12月31日,凡船龄在13年及以上(即2000年12月31日前建成)的老旧船舶或船龄在13年以内但吨位在200总吨以下的小型船舶,船舶证书齐全有效,自愿提前拆解的将拆解淘汰,政府将给予一定的拆解补助。

    为加快嘉兴内河船舶运力结构调整,提高水路运输效能,嘉兴港航在嘉兴航区全面开展老旧、小吨位船舶拆解、新建意向调查,积极推进船型标准化,宣传引导提前淘汰老旧落后的运输船舶。

    经摸底调查,2468艘船舶中有60%明确愿意拆解。至2015年底,这部分船舶拆解淘汰后,嘉兴本港运力在现有规模下将减少23260载重吨。单船平均吨位由目前的246.55载重吨大幅上升到286.83载重吨左右。

    “从目前的测算来看,根据每个船舶的总吨,最高每吨可以补助将近一千元左右,但是这个也是按照船舶的各种系数来看的。”嘉兴港航运管科施科长表示。

    按照这样的补助标准,一艘200总吨的货船,最多可以获得20万元的补助。目前,具体补助政策正在制定中。据了解,嘉兴港区拥有营运货船4100多艘,其中总吨位在200吨以下老旧船舶有3152艘,这意味着全市四分之三的货船符合淘汰标准。
 

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2022-2028年中国船舶推进器行业市场发展规模及未来趋势预测报告
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