2013年新疆铁路规划发展分析

    内容摘要：目前进出疆的唯一铁路通道是兰新铁路，对北疆来说，只能依靠兰新线，对南疆来说，南疆的客货运输都要通过吐鲁番与兰新线接轨，同样只能走兰新线。新疆需修建新的进出疆铁路通道，来完善新疆铁路网及我国西北铁路网。

    出疆铁路通道，计划建设出疆南、北铁路通道，为新疆经济的快速发展提供运力保障。

    5月2日，来自自治区发改委的消息称，近期，自治区发改委经过研究论证，已完成了新疆出疆铁路北通道的优化方案。优化后的北通道向东经额济纳、包头等区域直通渤海湾，向西经准东-富蕴-北屯-吉木乃口岸，准东-克拉玛依-塔城-巴克图口岸通往中西亚乃至欧洲，最终将形成中亚地区直通我国渤海湾的最近陆路通道。

    目前，优化后北通道项目的前期工作已经全面展开，计划在“十二五”期间全面开工建设。

    出疆的南通道，计划建设库尔勒到青海格尔木铁路，该铁路全长约1240千米，东起格尔木市，沿昆仑山山麓、柴达木盆地南缘西行，翻越阿尔金山脉，顺红柳沟向西，过米兰、若羌后进入塔里木盆地至库尔勒，与南疆铁路库尔勒区段站接轨，形成南疆直接通往内地的出疆南通道。

    去年，库格铁路已纳入国家《铁路“十二五”发展规划》，目前正在做前期准备工作，条件成熟后就可以开工。

    据了解，目前进出疆的唯一铁路通道是兰新铁路，对北疆来说，只能依靠兰新线，对南疆来说，南疆的客货运输都要通过吐鲁番与兰新线接轨，同样只能走兰新线。新疆需修建新的进出疆铁路通道，来完善新疆铁路网及我国西北铁路网。

    在今年的全国两会上，全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长唐士晟表示，修建哈密至额济纳铁路，北疆乃至全疆的货运可以与既有的兰新线形成合理分工，大幅度提高铁路运力。除哈密到额济纳铁路之外，哈密到将军庙、北屯到富蕴以及准东地区的铁路修建，将形成新疆准东开发区联通北疆及内地的铁路环网，从而建成新疆北部一条重要的能源运输通道。

　这些铁路通道全部建成后，不仅可以提升铁路货运运输能力，客运能力也会有大幅提升。