汽车电商市场从疯狂期进入理性期

    3月28日，由上汽集团投资的汽车电商网站车享网正式迈入第三个年头。

    2014年3月28日，车享网以整车电子商务切入上线。这三年中，汽车电商市场从疯狂期进入理性期。

    在经历了三年的试错与调整后，车享也开始扩大业务模式，并形成了横跨新车、二手车、售后、金融等多个板块的综合性平台。车享正在将盘子越做越大。

    面对2017年，上汽车享CEO、车享家董事长兼CEO夏军表示，“今年，我们要实现整车销售20万辆，收入实现两倍以上增长，达到72亿元；车享家（线下售后服务）的门店数要从去年底的750家做到1500家，门店总收入要达到13.8亿元；车享配收入实现翻三番，达到20亿元；二手车B2C和C2B的业务量都要做到行业老大。”
有分析认为，不管是新车、二手车还是后市场业务，行业竞争日趋白热化，车享想统抓所有业务，挑战不小。

    线上线下必须要打通

    NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，这三年对于车享来说可谓充满曲折。业务的聚焦调整、人员的流动变化，车享虽拥有上汽带来的集团优势，但依旧免不了不断试错与调整。

    夏军表示，三年间，车享的业务模式，从单一的新车交易，到融合新车、二手车、零部件等多领域汽车买卖服务；从单一的线上交易，到打通线上线下多渠道服务；从单一的整车板块，到贯通整车、金融、维保等多板块服务。

    在夏军的规划中，今年车享要围绕车享整车和车享家两大板块，紧抓车享配、车享二手车等板块协同发展。

    不过，这绕不开线上与线下的全面打通。“现在很多汽车电商，线上优惠福利送得火热，但是线下承接的服务质量却让很多消费者‘不爽’，门店少、不专业、不规范……消费者的一些痛点一样没有解决。很多互联网企业纷纷倒下，都证实着汽车服务行业，光靠资本支撑是行不通的。”夏军直言。

    去年，包括博湃、车风网等相继倒闭。有分析认为，汽车后市场O2O要探索出清晰的盈利模式尚需时日，但必须实现线上线下相结合的趋势十分明显。

    虽然要耗费巨大的资金，但车享家今年的规划是要将门店数从去年底的750家做到1500家，并辐射至全国80多个城市。此外，NBD汽车了解到，互联网养车平台途虎养车也一直在不断做重线下，目前途虎养车线下安装服务门店已达到13000家。

    2020年目标：整体上市

    在夏军看来，通过线上新车、二手车、金融和线下门店的深度融合，可形成全新汽车电商生态模式——电商4.0模式，为消费者提供覆盖“看、选、买、用、卖”全生命周期的汽车服务。

    在这一战略规划下，2016年，车享实现了整车自主4万辆的销售，营收35.7亿元，“享定制”品牌7248辆的销售业绩；车享家从刚起步时的首批12城50家门店，做到了750家，覆盖80多个城市；车享配营收实现三倍增长，达到6.57亿元；二手车去年进行了TO C端的模式迭代和进化，增长趋势很大。

    面向2020年，夏军定制了一个更高的目标，即：到2020年，要实现整体上市市值达到千亿以上；车享交易规模要达到3000亿元，占中国汽车后市场的10%；全平台销售收入要在1000亿元以上；线下服务网点达到1万家以上。

    不过与新车电商汽车之家、易车等巨头以及后市场途虎养车、汽车超人等相比，车享还有很长的路要走。此外，在坚定了走“重”资产路线后，资金也将是车享未来的另一大课题。