2014年9月份在中国汽车出口连续下滑的情况下，实现了出口数量同比和环比双增长，而且是两位数的增长。汽车进口的增长幅度快速回落。
一、今年前三季度汽车整车进出口走势。
1、9月份全国汽车商品出口74亿美元，同比增长7.35%。汽车整车出口9.06万辆，同比增长22.8%，环比增长27%;整车出口金额11.4亿美元，同比增长9%。整车出口数量的增长高于出口金额增长13.6个百分点。通过数据表明，随着汽车出口数量的增长，出口均价在下滑。以降低价格和利润换来的增长能否持续值得关注。
9月份，乘用车出口3.84万辆，同比下降9%。其中轿车出口2.9万辆，同比下降7.7%;小于9座的小客车出口0.72万辆，同比下降21%，而去年当月小客车出口为增长17.9%，出口反差较大。
9月份，商用车出口5.2万辆，同比增长65%。其中大于10座的客车出口0.8万辆，同比增长98%。成为在商用车出口中增长最快的车型。
2、今年1-9月全国汽车商品出口648亿美元，同比增长8%。1-9月汽车整车出口69.24万辆，同比下降3%，较上半年的降幅缩小了近6个百分点。1-9月整车出口金额98.5亿美元，同比增长3.68%。其中：乘用车出口36.73万辆，同比下降10.5%，乘用车中小轿车出口27.6万辆，同比下降12.9%，是乘用车中唯一下降且降幅较大的车型。其中：商用车出口32.5万辆，同比增长7.2%，商用车中大于等于10座的客车出口6.48万辆，同比增长40%，是商用车中出口增长最快的车型。数据表明今年前三季度整车出口中，商用车出口明显好于乘用车。
3、今年1-9月，从汽车整车出口分地区情况看：
出口数量在10万辆以上的地区有中南美(17万辆)、中西亚(16.8万辆)、北非(10.16万辆)，在这三个地区中只有对中西亚地区的出口比去年同期增长，增长了48%。我们认为对中西亚汽车出口的增长主要是靠对伊朗出口的快速增长带动的。对北非地区出口下降，主要是受其地缘政治动荡的影响。而对南美地区的出口下降主要是受其总体经济下滑的影响。2013年南美地区取代北非成为我国第一大汽车出口市场，而今年中西亚地区有望取代南美，成为我国汽车第一大出口市场。
4、今年1-9月，汽车整车进出口分产销国情况看：
出口方面：排名前10的国家分别为伊朗、阿尔及利亚、俄罗斯联邦、哥伦比亚、埃及、智利、伊拉克、越南、沙特和委内瑞拉。其中出口增长较快的国家有伊朗同比增长了148%;委内瑞拉同比增长了138%;越南增长了129%。其中出口下降较高的国家有智利下降了53%。对乌克兰的出口去年排在前10位，而今年由于受其政局动荡影响已跌出前10位。今年1-9月我国汽车出口较好的俄罗斯市场，由于受乌克兰危机影响，出口同比下降了5%。
进口方面：排名前10位的国家为日本、美国、德国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大、葡萄牙。10国中除韩国、加拿大和斯洛伐克外，进口增速均在两位数以上。今年上半年德国以14.57万辆排名第一位，但到了9月底其排名已跌至第三位。
二、今年1-9月汽车零部件进出口情况。
1、1-9月我国汽车零部件出口金额为309.35亿美元，同比增长10.5%。占全国汽车商品出口总计的48%，与去年相比占比提高了1.4个百分点。今年以来汽车零部件出口的增长成为拉动我国汽车商品出口增长的主要因素。而汽车整车出口占比仅为15%，远低于零部件出口占比。目前我国零部件出口较好的是汽车电子电器和车轮两类产品。
2、1-9月汽车零部件进口金额为240亿美元，同比增长16%。零部件进口增长速度高于出口增速近6个百分点。这主要受国内汽车市场持续增长的影响，尤其是核心零部件的进口强劲，许多自主品牌企业逐步改用进口关键零部件。
3、今年1-9月，汽车零部件进出口分产销国情况看：
出口方面：排名前10位的国家为美国、日本、韩国、俄罗斯联邦、德国、墨西哥、英国、加拿大、马来西亚和印度。其中与去年同比增长在两位数以上的国家有墨西哥同比增长28%;美国同比增长16%;英国同比增长15%;德国同比增长13%。
进口方面：排名前10位的国家为德国、日本、韩国、美国、法国、匈牙利、捷克、墨西哥、英国、意大利。可以看出，我国汽车零部件的进口主要来自欧美等汽车工业发达国家。
三、2014年汽车进出口后续市场预测。
随着美国和其他发达经济体的恢复增长和新兴经济体增速放缓的世界经济走势，加之日韩车企对我传统出口市场的渗入。今年中国汽车出口市场下滑在预料之中。从目前情况看，汽车行业出口需要更多的政策性支持，积极防范整车出口受打压的风险。
随着我国加强对出口退税政策的落实，并以海外扶植基金的方式促进中国汽车企业到海外投资建厂。这些政策推出是对我国汽车出口的利好因素。
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